如今汽車的功能多到令人眼花繚亂，什么大屏幕、自適應(yīng)巡航、車聯(lián)網(wǎng)等等數(shù)不勝數(shù)，不過即使功能在多，一輛車最核心的還是發(fā)動機、變速箱和底盤這三大件，在我看來即便增加了許多配置如果這三大件沒變?nèi)匀皇切「目?。此次試駕的納智捷全新優(yōu)6經(jīng)歷過3次年度改款，此次它換裝了新的1.6T發(fā)動機，接下來就一起看看它換了新的“心臟”之后的表現(xiàn) 。
縱觀納智捷全新優(yōu)6的外觀，雖然變化存在與細節(jié)方面，但是這些足以讓它變得更加年輕、運動，對于一款以85后為最主要購車人群的車來說，這些無疑會讓它更具吸引力 。
除了掛入倒擋以及按鍵開啟以外，行駛中撥動轉(zhuǎn)向桿，屏幕也會自動出現(xiàn)相應(yīng)側(cè)面的圖像，非常的人性化 。
廠家特意準備了一個小活動，將一輛車的所有車窗全部遮擋起來，在特定的場地中進行盲駕，通過全景影像還是能比較輕松地通過指定路線，該功能的反應(yīng)速度以及屏幕的顯示清晰度都非常不錯 。
納智捷全新優(yōu)6的內(nèi)飾變化可以說相當明顯，超大尺寸的中控屏幕為內(nèi)飾提升了一個檔次，功能方面也能夠令人滿意，當下熱門的配置基本上齊備，可以看出，對于這次中期改款，廠家還是非常用心的 。
介紹了這么多外觀和內(nèi)飾，那些都不是它最主要的變化 。納智捷全新優(yōu)6的2.0T車型將被1.6T車型取代，而該1.6T發(fā)動機正式廣泛應(yīng)用在標致品牌車型中的PSA與寶馬共同研發(fā)的發(fā)動機 。
該發(fā)動機能夠在較低轉(zhuǎn)速就達到最大扭矩，而且區(qū)間寬泛，即使是在換擋時轉(zhuǎn)速回落，也能夠保持車輛一直以最大扭矩行駛，這樣一來就是的加速顯得得心應(yīng)手，時速在120km/h之前動力輸出沒有遲滯 。如果切換到ECO模式，最主要的不同就是有門的反應(yīng)會變慢 。
【納智捷優(yōu)6外觀貼什么好看 納智捷優(yōu)6使用說明書】渦輪存在小幅的遲滯現(xiàn)象，對動力沒有太多影響，介入過程并不明顯，不會給駕駛者帶來強烈的推背感 。整套動力系統(tǒng)展現(xiàn)出非常成熟的一面，變速箱與發(fā)動機配合得默契程度很高，動力輸出與平順性都得到了保證 。
對于小幅度的顛簸，底盤的處理還算不錯，細微的振動并不會傳入車內(nèi)，不過在面對坑洼路面或者減速帶時，能夠感受到懸架明顯的回彈，韌性稍顯不足 。
納智捷全新優(yōu)6此次最主要的變化是換裝了1.6T發(fā)動機，而這一變化的確讓它有了很大的不同，動力得到了改善，油耗也會降低 。在即將到來的上海車展，這款車將會正式上市，廠家人員透露該車的售價會比現(xiàn)款車型有所降低，在功能、設(shè)計、動力都得到優(yōu)化的前提下還將售價降低也足見廠家上的誠意.以及對緊湊型SUV市場的期待 。
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