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云知道

汽車召回大家都很熟悉，有時(shí)候召回是一種負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，但是有時(shí)候有一些車企試圖通過大事化小的方式掩蓋、隱瞞需要召回的缺陷產(chǎn)品，有一些缺陷汽車產(chǎn)品雖然也被召回了，但出于成本考量，相關(guān)車企卻刻意減少召回?cái)?shù)量，致使問題無法得到根本解決 。
寶馬車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向失靈、卡滯重大安全隱患
近日，車質(zhì)網(wǎng)就爆出部分國產(chǎn)及進(jìn)口寶馬車型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)存在安全隱患，而且寶馬（中國）及華晨寶馬也曾對(duì)部分存在轉(zhuǎn)向助力失效隱患的車輛實(shí)施召回，但從目前車主反饋的情況來看，此次召回范圍可能依舊存在紕漏 。
早在2012年寶馬中國和華晨寶馬就召回了2907輛2010-2012年生產(chǎn)的國產(chǎn)及進(jìn)口寶馬3系、X1、Z4汽車，原因是轉(zhuǎn)向機(jī)控制模塊缺陷，可能導(dǎo)致電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)非正常關(guān)閉，從而使車輛失去轉(zhuǎn)向助力，并伴隨儀表盤報(bào)警燈亮起 。
但是根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)接到的投訴信息，有不少不在此次召回范圍之內(nèi)的寶馬也存在類似的問題！來自湖南的車主劉女士向車質(zhì)網(wǎng)反饋，她購買的華晨寶馬3系在正常行駛途中，儀表突然顯示“方向盤助力失效” 。隨即劉女士將車輛送至寶馬4S店進(jìn)行檢查，工作人員告知為轉(zhuǎn)向機(jī)故障，但由于車輛已過保修期需自費(fèi)更換 。這令劉女士十分不解，明明自己購買的車輛生產(chǎn)日期在此次召回范圍內(nèi)，卻為何不能按召回處理免費(fèi)更換轉(zhuǎn)向機(jī)？實(shí)際上，投訴中與劉女士遭遇一樣的車主大有人在，即便車輛生產(chǎn)日期在召回范圍內(nèi)，當(dāng)出現(xiàn)問題后也無法按召回進(jìn)行處理，廠家及4S店給出的理由均為“不在召回之列”，過質(zhì)保期后需自費(fèi)2.6萬元的高額維修費(fèi)用 。來自福建的車主詹女士也向車質(zhì)網(wǎng)反饋，其購買的2015款華晨寶馬X1，行駛途中儀表突然出現(xiàn)助力失效標(biāo)識(shí)，隨后方向盤無法轉(zhuǎn)動(dòng)，差點(diǎn)導(dǎo)致車毀人亡 。詹女士第一時(shí)間將車輛拖至4S店，經(jīng)檢測(cè)后發(fā)現(xiàn)故障原因依舊出在轉(zhuǎn)向機(jī)總成上 。
如果你經(jīng)常在寶馬的論壇就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這樣的情況不在少數(shù)！在2012年剛召回的時(shí)候，部分生產(chǎn)日期在召回范圍內(nèi)的車主表示，致電寶馬400客服查詢車輛識(shí)別代碼后，卻被告知車輛不在此次召回之列 。
據(jù)網(wǎng)友透漏，國外寶馬車型轉(zhuǎn)向機(jī)零備件編號(hào)在2012-2013年間更換過4個(gè)批次，由此懷疑可能在發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題后，國外仍在不斷調(diào)試并更迭零配件產(chǎn)品 。而同期國內(nèi)生產(chǎn)及在售車型，廠家在召回后是否針對(duì)轉(zhuǎn)向機(jī)批次作進(jìn)一步調(diào)查，目前不得而知 。但從車質(zhì)網(wǎng)后期收到的投訴來看，寶馬轉(zhuǎn)向機(jī)安全隱患問題似乎并未完全消除 。據(jù)投訴數(shù)據(jù)顯示，自上述召回發(fā)生后，車質(zhì)網(wǎng)累計(jì)收到寶馬車型轉(zhuǎn)向故障燈報(bào)警、轉(zhuǎn)向失靈、轉(zhuǎn)向機(jī)及轉(zhuǎn)向助力故障相關(guān)投訴近130宗 。
除了2012年召回中提到的故障現(xiàn)象外，目前2017-2019款華晨寶馬3系車型，出現(xiàn)多宗轉(zhuǎn)向卡滯故障投訴，同樣給駕駛安全帶來影響 。在相關(guān)論壇中有網(wǎng)友爆料，此前因轉(zhuǎn)向助力失效被召回的轉(zhuǎn)向機(jī)供應(yīng)商為采埃孚（ZF）公司，但后期寶馬轉(zhuǎn)向機(jī)供應(yīng)商已改為博世（BOSCH）公司 。由此可見，目前出現(xiàn)轉(zhuǎn)向卡滯問題的轉(zhuǎn)向機(jī)，很有可能就是博世（BOSCH）公司生產(chǎn)的產(chǎn)品 。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)接到的車主反饋，目前廠家及4S店均以程序編程的方式處理，只有個(gè)別車主已索賠更換轉(zhuǎn)向機(jī) 。由此可見，針對(duì)寶馬轉(zhuǎn)向卡滯故障，廠家似乎并未找到更好的解決辦法 。而這一問題如此集中的出現(xiàn)在2017-2019款寶馬3系車型中，此前年款車型卻極少聽聞 。來自遼寧的車主李先生表示，其購買的2018款華晨寶馬3系，在轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤回正時(shí)有卡滯現(xiàn)象，速度越快越明顯 。到4S店做編程后卡滯現(xiàn)象有所好轉(zhuǎn)，但轉(zhuǎn)向助力不均勻左輕右重，最終4S店同意索賠轉(zhuǎn)向機(jī) 。目前車輛使用近一年，轉(zhuǎn)向助力時(shí)輕時(shí)重，且轉(zhuǎn)向卡滯問題又再次出現(xiàn) 。

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