我記得前幾個月時BBA還很“傲嬌”，奔馳E級、奔馳GLC沒有任何優(yōu)惠，寶馬5系和寶馬X3存在少許優(yōu)惠，奧迪A6L和奧迪Q5L優(yōu)惠力度也是大幅回收，美其名曰：芯片不足，產(chǎn)能受限 ?？墒悄甑讓⒅粒@些車型的優(yōu)惠力度又加大了，基本上恢復(fù)到了“缺芯”前的行情，BBA開啟降價模式就是為了年底沖量，為2021年畫上一個完美的句號 。對于消費者來說，能以更低的價格買到自己青睞的車型，很顯然，近期買車要比前幾個月更加劃算，沒想到BBA會以這種方式“喜迎虎年” 。
注：本文所有配圖均為奧迪A8L Horch
今天我們就來說說奧迪A8，它是近期優(yōu)惠力度很大的一款車型，最高降39.44萬元，是很有性價比的一款豪華D級車 。奧迪A8的最大競爭對手就是寶馬7系和奔馳S級，可是從銷量上來看，奧迪A8卻是它們?nèi)齻€中銷量最差的，在80萬元以上的高端豪華車市場，奔馳和寶馬的統(tǒng)治力無疑要比奧迪強一些，不但D級車這樣，即便是豪華中大型SUV，奧迪Q7也不占優(yōu)勢，它也賣不過寶馬X5和奔馳GLE 。因此，消費者在給一線豪華品牌排序的時候是BBA，而不是ABB 。
在奔馳S級之上，還有邁巴赫S級，而在奧迪A8之上，奧迪還缺失一款旗艦D級車，因此，奧迪又回歸了奧迪A8L Horch，與邁巴赫S級形成直接競爭關(guān)系 。相比普通版奧迪A8L，奧迪A8L Horch的車長達到了5.45米，加長了130mm，但是還不及邁巴赫S級大 。在辨識度方面，邁巴赫S級采用了雙色車身設(shè)計，而奧迪A8L Horch就很普通了，僅更換了前臉中網(wǎng)，全新的中網(wǎng)就是奧迪動感型和智雅型的結(jié)合，既有橫向鍍鉻飾條，又有豎向鍍鉻飾條，顯得很密集 。
動力上，奧迪A8L Horch搭載了3.0T V6發(fā)動機 48V輕混系統(tǒng) 8AT變速箱 quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)的組合，最大功率為340馬力，最大扭矩為500?！っ祝瑒恿ι鲜謫我?，而邁巴赫S級卻提供6.0T V12發(fā)動機，兩者的動力系統(tǒng)根本就不在一個維度上，當(dāng)然，價格也不在一個維度上，因此，我才會說奧迪A8主打性價比 。
有人說，奧迪“配不上”一線豪華品牌，它的品牌溢價能力根本無法與奔馳和寶馬相媲美，優(yōu)惠力度也堪比二線豪華品牌，應(yīng)該把它踢出“一線”，改成雷克薩斯，畢竟雷克薩斯旗下車型的價格很堅挺，甚至比奔馳和寶馬還有優(yōu)勢 。事實真的如此嗎？首先你要弄清楚一個概念，那就是“一線”和“二線”的劃分標(biāo)準(zhǔn)是什么？難道是優(yōu)惠力度大小嗎？顯然不是，它的標(biāo)準(zhǔn)只有一個，那就是銷量！一線豪華品牌的國內(nèi)年銷量大約都在50萬臺以上，而除了BBA外，其他豪華品牌都達不到這個銷量成績，即便是二線豪華品牌中銷量最好的凱迪拉克，它的國內(nèi)年銷量也不過才20多萬臺，價格堅挺的雷克薩斯，國內(nèi)年銷量還不到20萬臺，因此，奧迪屬于一線豪華品牌名副其實、板上釘釘，不會因為你的質(zhì)疑而跌出一線，畢竟它的銷量數(shù)據(jù)擺在那里 。
優(yōu)惠方面，我們從北京地區(qū)了解到，奧迪A8最高有著39.44萬元的優(yōu)惠，不過卻是4.0T車型，而消費者感興趣的3.0T車型，優(yōu)惠力度都在10萬元以上，15萬元以下，它的實際入門價格是74.17萬元，感覺這個優(yōu)惠力度一般，還有很大的下降空間，要知道寶馬7系的2.0T車型也能70多萬買到 。差不多的價格，你會選擇2.0T的寶馬7系呢？還是3.0T的奧迪A8？
【韓國車一般什么時候降價最多 奧迪降價真正原因】工薪階層根本理解不了高端消費的真正奧義，同樣是豪華D級車，為何非要多花幾十萬甚至近百萬去選擇這些僅在外觀內(nèi)飾有小幅度變化，配置提升比較有限的特別版本車型？但對于有消費能力的人來說，邁巴赫S680和奧迪A8L Horch本身自帶的的專屬標(biāo)簽才會真正顯現(xiàn)它的作用，這也是它們存在的價值 。
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