外觀/內(nèi)飾變化介紹
【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】DX7作為東南汽車推出的首款SUV車型，雖然從時間上看有些過晚，但是它憑借靚麗的外型以及整體不俗的表現(xiàn)，在市場中還是得到了比較不錯的反響 。2018款DX7已經(jīng)于今年8月份的成都車展上推出，可能會有些朋友看到它后會有些小失望，因為覺得它改動不夠大，跟老款看著沒有太大的區(qū)別 。其實在我看來即便DX7的設(shè)計沒有太大改變，它仍不會變得落伍，并且它的售價降低車型增多，售價不變的前提下還添加了實用的配置 。就像我標(biāo)題說的那樣，2018款DX7改變雖不大，但改變之處更實用 。
作為年度的小改款，2018款DX7的外觀沒有太過明顯的變化，其實這也不難理解，畢竟它是一款只上市剛剛兩年的車型，并且出自賓法的設(shè)計在市場中的反響也算不錯，看來廠家覺得滿足了預(yù)期，所以它還沒有到大刀闊斧改變的時候 。通過廠家給的資料上看，2018款DX7外觀的變化之處全系車可以選裝紅色的剎車卡鉗，由于我們的試駕車上并沒有選裝，所以剎車卡鉗還是銀色的 。
2018款DX7的內(nèi)飾也沒有太大改動，依舊是斜面階梯的造型，雖然沒有DX3設(shè)計復(fù)雜，但是整潔的風(fēng)格和用料的講究以及棕色配黑色的對撞色系讓車內(nèi)顯得很有檔次 。駕駛臺大面積采用了軟質(zhì)材料包裹，并且表現(xiàn)上還有仿縫線設(shè)計，下部塑料材質(zhì)表面處理得也很細(xì)膩，只是在有些類似車門把手等配件上的手感略顯單薄，如果厚重一點的話我想會更顯檔次 。
而在配置方面，2018款DX7最明顯的改進(jìn)就是全系加配了一個智能PM2.5新風(fēng)系統(tǒng)，與負(fù)離子雙區(qū)恒溫空調(diào)搭配運作可以讓車內(nèi)的空氣更清新，在像北京這種時常擁堵的大都市中格外受用；另外，與紅色卡鉗一樣，2018款DX7還增加了可以選裝帶有DX7字樣的前門迎賓燈這項配置 。
而我們這臺試駕車為1.5T的頂配版車型，像無鑰匙進(jìn)入/啟動、胎壓監(jiān)測、8英寸顯示屏、上坡輔助以及定速巡航等這些在高配車型上出現(xiàn)的配置都有配備，同時全景影像、并線輔助以及自動泊車也都出現(xiàn)在了頂配車型的身上，并線輔助還可以通過后視鏡上的攝頭把車兩側(cè)的實況反映到中控屏上，這是它的一大亮點 。從配置上看，頂配車型已經(jīng)算是很豐富了 。
乘坐空間展示
【東南dx72018款怎么樣 東南dx7手動凱旋版用什么u盤】DX7還有一大優(yōu)勢就是乘坐的空間非常寬敞，在同級中有著很大的優(yōu)勢 。不管是前排還是后排的頭部空間都可以得到保證，前排腿部與中控之間的距離也很大，后排的乘坐者更是可以用翹二郎腿的放松方式乘坐，2700mm的軸距也是確實給乘坐舒適度帶來了最大程度上的便利 。
日常道路駕駛體驗
日常道路駕駛體驗
2018款DX7的動力部分與老款沒有區(qū)別，我們的試駕車均為1.5T排量，另外還會提供2.0T排量 。1.5T渦輪增壓發(fā)動機型號為4G91T，來自三菱，最大功率為115kW/5600rpm，最大扭矩達(dá)到了215N·m/2000-4500rpm，這款發(fā)動機的數(shù)據(jù)在同級同排量中處于中游水平 。
變速箱也是沒有改變，1.5T依然匹配的是6速手動和5速手自一體變速箱，而2.0T也是只提供5速手動變速箱 。同級中的緊湊級SUV自動擋車型基本上都是搭載了6速自動甚至是雙離合變速器，所以相比之下，5速變速箱依舊會成為2018款DX7與競爭車型之間競爭的一道軟肋 。
現(xiàn)在自主緊湊級SUV基本上都配備了1.5T發(fā)動機，從動力以及油耗等綜合方面去衡量，它更能符合緊湊級要開著夠用且還要更省油的屬性 。DX7這款1.5T發(fā)動機雖然數(shù)據(jù)很不錯，但是在低速時你并不會覺得它會很有勁兒，與銳騰或者是GS4相比，它相對會展現(xiàn)得要輕柔一些，不會給你那種給油就竄的奔放感 。
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