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東南dx72018款怎么樣 東南dx7手動(dòng)凱旋版用什么u盤( 二 )

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當(dāng)然這與發(fā)動(dòng)機(jī)間的性能差異以及調(diào)校是分不開的，在2000rpm之前，DX7開著與一款自然吸氣車差不多，動(dòng)力輸出緩慢不急躁，給人的感覺就是穩(wěn)但是并不會(huì)肉 。油門踏板沒有太多的虛位靈敏度不錯(cuò)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的性能更高一些的話，照著這個(gè)踏板的調(diào)校方式，車身在起步時(shí)一定會(huì)往前竄的 。
而當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm之后，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩達(dá)到了峰值，DX7的提速也會(huì)變得緊促逐漸步入佳境，但是渦輪不會(huì)給你有太過(guò)明顯的介入感，整體動(dòng)力輸出的連貫性很高，這在一定程度上也增強(qiáng)了行駛的舒適度，乘坐者不用擔(dān)心會(huì)被一股急流沖身而感覺到不適 。而在中高轉(zhuǎn)速時(shí)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也展現(xiàn)出了自身的一些劣勢(shì)，那就是后勁兒不足，但是如果你穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)、踏踏實(shí)實(shí)的開還是沒夠用的 。
5速手自一體變速箱雖然聽著不夠上道，但是綜合表現(xiàn)還是值得肯定的，尤其是平順度會(huì)有著很不錯(cuò)的表現(xiàn)，在你毫無(wú)察覺的時(shí)候擋位已經(jīng)悄悄穩(wěn)步上升，即便是在手動(dòng)換擋的情況下，變速箱的動(dòng)作也是很柔和，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)非常和諧 。另外，這款變速箱沒有運(yùn)動(dòng)模式，雖然在動(dòng)力輸出風(fēng)格的選擇上有所被限定，但是這也說(shuō)明DX7的1.5T車型是更注重舒適度 。
DX7的轉(zhuǎn)向非常好拿捏，雖然沒有那種即轉(zhuǎn)即動(dòng)的敏捷，但是車頭隨動(dòng)給人的感覺就是特別穩(wěn)，同時(shí)方向盤的力度很輕但是不會(huì)讓你覺得很空，這就讓DX7在駕駛時(shí)的聯(lián)動(dòng)感顯得很強(qiáng) 。底盤方面，DX7采用了大多數(shù)城市級(jí)車都會(huì)采用的前麥佛遜后多連桿的獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，并且后懸掛還帶有防傾平衡桿 。底盤調(diào)校得不會(huì)像CS55那樣為了舒適而向軟化徹底妥協(xié)，它在滿足日常外出舒適度的前提下還會(huì)保留有很強(qiáng)的剛性，急邊線來(lái)回修正行進(jìn)方向時(shí)，車身的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性被控制得非常不錯(cuò) 。
總結(jié)：
2018款DX7的變化我們看到確實(shí)不算多，選裝紅色卡鉗這種小眾的增配策劃不知道會(huì)有多少消費(fèi)者會(huì)受用；不過(guò)新增加的PM2.5空氣凈化系統(tǒng)倒算是一個(gè)很不錯(cuò)的增配，起碼可以提升車內(nèi)的空氣質(zhì)量，減少有害顆粒的存在，對(duì)駕駛者和乘坐者都是一個(gè)更負(fù)責(zé)任交代 。不過(guò)DX7開起來(lái)的感覺在同級(jí)中確實(shí)有著自己的個(gè)性，整體調(diào)校不偏不倚，1.5T主攻銷量2.0T主攻個(gè)性的搭配也沒太大毛病 。不過(guò)，自主緊湊級(jí)SUV這個(gè)領(lǐng)域中沒有多少慫車，從銷量上看基本上都很暢銷，所以DX7想闖出一番更上佳的成績(jī)?nèi)圆惠p松 。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）
3車型參數(shù)配置對(duì)比回頂部
圖片車型東南DX72018款1.5T 自動(dòng)尊貴型 官方價(jià)13.99萬(wàn)廠商?hào)|南汽車級(jí)別緊湊型SUV上市時(shí)間2017-08發(fā)動(dòng)機(jī)1.5T L4進(jìn)氣形式渦輪增壓最大馬力(PS)156最大扭矩(N·m)215變速箱5擋手自一體車身類型5門5座SUV
車型參數(shù)對(duì)比

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