滿身的“Evolution”標(biāo)識，生怕別人不知道它是“路筍”那樣 。
【除了三菱還有什么車叫evo 三菱evo歷代車型】而在寬大的輪拱下，Pajero Evo擁有了獨(dú)特的懸掛搭配，前輪是雙叉臂搭配超長行程避震器，后輪則是多連桿獨(dú)立懸架，取代了Pajero常規(guī)車型過時的螺旋彈簧活動軸懸掛，因此Pajero Evo擁有能在沙漠隨意撒野的本領(lǐng) 。
在引擎艙內(nèi)，躺著一副在當(dāng)時來說十分先進(jìn)的3.5L V6引擎，因?yàn)檫@副代號為6G74的引擎配備MIVEC智能可變氣門正時和升程控制系統(tǒng)，最大輸出功率在君子規(guī)則下限制在280hp 。和達(dá)喀爾賽車一樣，限量2500臺的 Pajero Evo大部分都配備了 5 速自動變速箱，手動擋車型數(shù)量極少 。另外，三菱引以為豪的超選四驅(qū)也沒有缺席，并配備了托森差速器 。
坐進(jìn)車內(nèi)，一股熟悉的味道撲面而來，那就是老山貓的模樣，不過中控臺的“三聯(lián)表”、碳纖維的飾板、Recaro運(yùn)動座椅則為這個內(nèi)飾增添了些許運(yùn)動氣息 。不過，這輛Pajero Evo對于Glen來說，還有大量修復(fù)工作等著他去執(zhí)行 。
擁有兩輛曾經(jīng)在拉力賽場叱咤風(fēng)云的三菱Evo那種感覺，應(yīng)該是十分美妙的，但是原文作者最后PO上了一張兩輛EVO的黑白照，卻又相當(dāng)現(xiàn)實(shí)且殘酷 。他想表達(dá)的意思很簡單：屬于Evolution的時代已經(jīng)過去，曾經(jīng)統(tǒng)治拉力賽場的三菱“絕代雙驕”也一去不復(fù)返 。
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