最近 ， 中汽協(xié)公布了4月份的車市銷量統(tǒng)計情況 ， 整體銷量118.1萬臺 ， 同比下滑47.6% ， 為十年來同期月度銷量新低 。中汽協(xié)直接用“斷崖式下跌”來形容4月份的情況 ， 可見車市之寒 。如果說新能源市場還好一些的話 ， 那么主力車型集中在傳統(tǒng)燃油車領域的車企 ， 日子是更難過的 。
原本第一時間公布銷量的紅旗 ， 4月份低調了起來
原本一直保持高速增長 ， 在當月月末就會發(fā)布銷量成績的一汽紅旗 ， 這一次則沒有在第一時間發(fā)榜 ， 顯然是在漸冷的車市沒能獨善其身 。在紅旗官網(wǎng)的“銷量喜報”一欄中 ， 銷量成績更新停留在了今年2月 。據(jù)統(tǒng)計 ， 在4月份的豪華品牌銷量榜上 ， BBA穩(wěn)居前三 ， 一汽紅旗則是憑借近萬臺的銷量（9692臺） ， 緊隨BBA之后 ， 以微弱優(yōu)勢領先凱迪拉克 ， 領跑二線豪華品牌 。但是比起2021年同期的2.2萬臺 ， 2020年4月的1.45萬臺 ， 還是下滑了不少的 。
具體車型銷量來看 ， 轎車陣營的紅旗H5月銷1765臺 ， 旗艦轎車紅旗H9月銷1373臺 ， 同比下滑25.9% ， 純電新車紅旗E-QM5在首個完整銷售月銷量824臺——作為一款主要面向網(wǎng)約車市場的產品 ， 個人購車家用的場景并不多 。另外SUV陣營的主力產品紅旗HS5銷量是4718臺 ， 貢獻了整個品牌當月過半的銷量 。
銷量受多重因素影響 ， 紅旗將刷新品牌陣容和形象
從銷量數(shù)字上來看 ， 一汽紅旗的表現(xiàn)不容樂觀 ， 畢竟之前大步邁進、高速增長的狀態(tài)給了我們太多的期待 。如今整體車市遇冷 ， 受疫情影響 ， 供應鏈緊張、甚至停產停工 ， 消費者的購車熱情和消費能力也有所下降 ， 這些都是客觀存在的原因 。當下的紅旗 ， 一方面需要通過持續(xù)推出新品來壯大家族陣容 ， 給消費者更多選擇 ， 另一方面也是需要持續(xù)打造高端形象 ， 保持好中國高端豪華品牌的人設 。
【紅旗銷量怎么樣 紅旗為什么不上汽車銷量榜】即將上市的全新H5 ， 采用了旗艦轎車H9的標志性設計 ， 前臉換裝高山流水式進氣格柵 ， 搭配兩側狹長犀利的大燈 ， 給人的感覺這就是小號的紅旗H9 。旗艦級的設計 ， 更豐富的車身色彩 ， 媲美中大型轎車的身材 ， 可以說讓這款B 級轎車更受期待 ， 有希望為紅旗帶來更多銷量提升 ， 同時也在中端車型陣營繼續(xù)提升紅旗的品牌形象 。
在SUV陣營 ， 紅旗則是帶來了“L”級別的全新旗艦SUV產品LS7 ， 車身長度接近5.7米 ， 軸距超3.3米 ， 比勞斯萊斯庫里南還要大 ， 搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機 ， 價格上也是毫不含糊 ， 劍指百萬級市場 ， 網(wǎng)傳其4座版車型價格達到146.58萬元 。毫無疑問 ， 這是一款有著相當高話題度的全新旗艦產品 ， 能夠讓紅旗在面對BBA等豪華品牌時更有底氣 ， 有助于一汽紅旗繼續(xù)拔高人設 。
另外在MPV領域 ， 一汽紅旗也將帶來新品 ， 大面積的高山流水前格柵尤為醒目 ， 保持了紅旗家族設計的特點 。據(jù)悉新車將搭載2.0T發(fā)動機 ， 申報圖中車尾標有“Q8”字樣 ， 或許就是這款MPV的名稱了 。
寫在最后
對于當下的一汽紅旗來說 ， 銷量增長固然重要 ， 但是在整體車市受影響較大的情況下 ， 也需要及時調整銷量目標 ， 更重要的是保持“新紅旗”的高端人設 ， 通過產品創(chuàng)新和形象升級 ， 給中國消費者帶來更多選擇 ， 讓中國品牌能夠與BBA等更多豪華品牌競爭時更有底氣 。
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