在國際先進OEM中，傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動機的熱效率大多在30%~38%左右 。新發(fā)動機采用了高功率版本的1.6L自然吸氣，最大功率128馬力，與之匹配的是來自愛信的CVT無級變速(模擬8擋)變速箱 。而在實際駕駛過程中，這臺1.6T的發(fā)動機表現(xiàn)也足夠讓你驚訝，在低CVT無級變速(模擬8擋)變速箱也很平順，在城市道路行駛時，動力輸出也比較積極 。從國家工信部公布的信息可知，長安逸動將搭載1.6升自然吸氣發(fā)動機，額定功率94千瓦 。而長安在藍鯨發(fā)動機的研發(fā)上則更有話語權(quán) 。第一代的逸動是搭載的Blue core1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率94千瓦,最大扭矩168N.m，匹配CVT無級變速(模擬8擋)變速箱 。從實際的駕乘感受來看，逸動藍鯨版的整體調(diào)校比較偏向于平順，動力輸出較為輕快，駕駛起來非常輕快 。而1.5T版本的最大馬力達到了128馬力，扭矩也是能達到161牛·米 。這套發(fā)動機的亮點很多，比如高壓縮比，高熱效率，高動力輸出 。
除此之外，第二代逸動在車身安全方面也下足了功夫 。而這套系統(tǒng)是長安第二代逸動搭載的，可見長安汽車對于主動安全方面的研發(fā)，是非常重視的 。第三代長安逸動高能版還搭載了PAB預警輔助制動系統(tǒng)、ACC with Stop/Go 全速自適應巡航系統(tǒng)等科技功能，在同級車里這也是極為罕見的配置 。在高配車型上配備了ACC全速自適應巡航系統(tǒng)、PAB預警輔助制動系統(tǒng)以及系統(tǒng)輔助安全系統(tǒng)，這些都讓第二代逸動的科技配置相當高端 。此外，第二代逸動還搭載了ACC全速自適應巡航系統(tǒng)、右側(cè)盲區(qū)可視系統(tǒng) 。而第二代逸動高能版搭載的PAB預警輔助制動系統(tǒng)，通過博世中距毫米波雷達MRR evo14時刻探測前方碰撞危險并實現(xiàn)智能分級預警，簡單來說就是一雙不用視力，卻比視力更加敏銳的眼睛，在這項功能的運作下 。
【長安弟二代逸動用的是什么發(fā)動機 二代逸動是哪款】第二代逸動采用日本底特律研發(fā)中心的底盤，并由中美10余位具備30年以上底盤開發(fā)及調(diào)校經(jīng)驗專家 。與這臺發(fā)動機匹配的是來自長安英國研發(fā)中心的CVT無級變速(模擬8擋)變速箱可謂是大有來頭，在平順性 。長安第二代逸動高能版全系標配前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非 。傳動部分，與之匹配的是CVT無級變速(模擬8擋)變速箱 。而且，愛信的6AT也是同級別最優(yōu)配置！這套動力系統(tǒng)不僅技術(shù)成熟，更是性能卓越！其最大可輸出128馬力，扭矩峰值達到了161?！っ?。在場地試駕，我們特意設(shè)置了一個繞樁和緊急變線的項目，第二代逸動高能版的底盤調(diào)校明顯屬于舒適性取向，懸掛的設(shè)定非常適合高速巡航，能夠給我們很強的支撐性 。與同級別其他車型相比，第二代逸動前懸采用麥弗遜式獨立懸架 。其中長安汽車自主研發(fā)的藍鯨系列1.6TGDI發(fā)動機最大功率94千瓦，最大扭矩360N?M 。在國內(nèi)汽車市場，一直以來都是合資品牌占據(jù)著主導的地位，其中，在緊湊級車型中，大眾朗逸和日產(chǎn)軒逸等都是非常受的車型 。
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