沃爾沃XC60使用是橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，前雙叉臂后多連桿懸架，不管怎么調(diào)整，達(dá)到的也是家用級(jí)SUV的天花板，事實(shí)上你真的會(huì)感覺XC60就是達(dá)到了這么一個(gè)境界 。在低速行駛時(shí)，它真的非常舒適，幾乎感覺不到顛簸，而且整車動(dòng)力在中低速下收放自如，如果你想追求下速度，在直線情況下它不會(huì)太讓你失望，坐在XC60車內(nèi)，你會(huì)自然而然地感受到一種平和，哪怕別人一次次在你車前加塞兒，你也不會(huì)有太多路怒的癥狀 。而且，XC60更適合長(zhǎng)途旅行，對(duì)于后排乘客的坐姿和舒適度也更友好 。
奧迪Q5L使用的縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，前后五連桿獨(dú)立懸架，這就已經(jīng)在硬件上踏入了豪華和運(yùn)動(dòng)車型的范圍了 。Q5L的駕駛感受明顯讓人更有信心，你會(huì)感覺它對(duì)于路面震動(dòng)的吸收沒那么刻意，但也是經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，至少傳入車內(nèi)的震動(dòng)不會(huì)讓你感覺不適，甚至覺得本該如此 。無(wú)論是動(dòng)力、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)，你會(huì)感覺Q5L是一臺(tái)特別真實(shí)的車，沒有那么多的“虛位”，你想要啥就來(lái)啥，而且一點(diǎn)也不拖泥帶水 。只是，雖然軸距加長(zhǎng)了，并且的確比XC60要長(zhǎng)40多毫米，可Q5L后座卻感覺坐墊有些短，長(zhǎng)途旅行時(shí)，時(shí)間長(zhǎng)了必須要在車內(nèi)伸懶腰解乏 。
結(jié)論 – 配置差不多，性價(jià)比Q5L更高
目前沃爾沃XC60全系指導(dǎo)價(jià)為37.39-47.49萬(wàn)元，T8版本的車型售價(jià)范圍在52.79-60.39,但考慮到沃爾沃新能源車型的直售模式，T8車型在很多地區(qū)售價(jià)已經(jīng)跌進(jìn)了標(biāo)準(zhǔn)燃油車的售價(jià)區(qū)間，此外，綠牌更是無(wú)價(jià)的 。奧迪Q5L的官方指導(dǎo)價(jià)范圍在39.68-48.70萬(wàn)元之間 。僅僅從售價(jià)來(lái)看，Q5L的定價(jià)比XC60略高一些，但二者幾乎在所有區(qū)域都能談到比較客觀的終端優(yōu)惠，XC60的優(yōu)惠比例會(huì)跟大一些，而且，在芯片短缺的情況下，XC60的現(xiàn)車也更多 。
從性價(jià)比的角度來(lái)看，很多人認(rèn)為奧迪的配置一般都比較基礎(chǔ)，但Q5L出于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的考慮，已經(jīng)將很多曾經(jīng)選配的配置升級(jí)為標(biāo)配，在同樣的價(jià)格下，XC60的配置在某些方面，比如主動(dòng)安全技術(shù)上，比Q5L會(huì)更多一些，但這樣的配置差異，可以看作是沃爾沃品牌打造自己安全人設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作，并不能真的定義成性價(jià)比高，而且即便是擁有這些看上去相對(duì)更高的配置，XC60與奧迪Q5L也沒有形成代差 。
因此，即便是奧迪Q5L在終端優(yōu)惠后售價(jià)略高于同級(jí)配置的XC60，Q5L也是更具性價(jià)比和更合理的選擇 。當(dāng)然，沃爾沃帶給車主那種信仰的力量，是不能用性價(jià)比來(lái)衡量的 。
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