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為什么不用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī) 水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)是什么

云知道

上一期，車(chē)叔給大家介紹水平對(duì)置引擎的布局方式以及其優(yōu)點(diǎn)，今天車(chē)叔就要來(lái)給大家細(xì)說(shuō)水平對(duì)置引擎的缺點(diǎn)，正是因?yàn)檫@些缺點(diǎn)，才導(dǎo)致越來(lái)越多的車(chē)企拋棄了這一引擎布局形式，轉(zhuǎn)而采用動(dòng)力更大、穩(wěn)定性更佳、更具經(jīng)濟(jì)效益的發(fā)動(dòng)機(jī) 。
但是在多年的沉淀之后，我們?nèi)钥梢钥吹接袃杉臆?chē)企依然還在堅(jiān)持使用水平對(duì)置引擎，并且通過(guò)自身的技術(shù)積累，已經(jīng)在很大程度上對(duì)那些固有缺陷進(jìn)行改進(jìn)，讓水平對(duì)置引擎不至于徹底被歷史的洪流淘汰 。
【為什么不用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī) 水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)是什么】那么我們先來(lái)看看水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)吧：
制造成本高
對(duì)于采用雙頂置凸輪軸的水平對(duì)置4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，由于布局和活塞分布的原因，相對(duì)于直列4缸引擎需要額外配套多一套的凸輪軸和進(jìn)排氣系統(tǒng)，增加制造成本 。
不僅如此，在汽缸的生產(chǎn)上，水平對(duì)置引擎也需要將兩個(gè)中缸左右對(duì)稱拼接到一起，對(duì)組裝要求較高，若裝配稍有不慎，就會(huì)造成活塞在汽缸中偏磨現(xiàn)象的出現(xiàn)（偏磨與水平對(duì)置引擎的潤(rùn)滑系統(tǒng)也有很大關(guān)系，這點(diǎn)之后詳說(shuō)），降低引擎使用壽命 。
對(duì)引擎運(yùn)動(dòng)副的強(qiáng)度要求比較高
水平對(duì)置引擎的特點(diǎn)就是對(duì)向活塞同時(shí)到達(dá)上止點(diǎn)或下止點(diǎn)，形似兩個(gè)拳擊手互相出拳，因此它的英文名稱為Boxter 。而這樣的運(yùn)動(dòng)方式導(dǎo)致曲軸在180度的對(duì)位象限內(nèi)會(huì)承受較大拉伸力矩，因此在水平對(duì)置引擎的運(yùn)動(dòng)副中，曲軸與連桿的強(qiáng)度設(shè)計(jì)尤為重要 。
維修相對(duì)麻煩
水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體較寬，發(fā)動(dòng)機(jī)縱置布局，因此，對(duì)于拆裝火花塞這類(lèi)很簡(jiǎn)單的工作，對(duì)于水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)就很麻煩 。而且由于普及率的關(guān)系，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的維修費(fèi)用相對(duì)要高一些，畢竟配件全部進(jìn)口 。
潤(rùn)滑問(wèn)題
由于汽缸橫臥，缸套內(nèi)的潤(rùn)滑油會(huì)傾向于向汽缸下半部分流動(dòng)，因此水平對(duì)置引擎的缸套與活塞之間會(huì)因?yàn)闈?rùn)滑不均勻發(fā)生偏磨，這也是導(dǎo)致許多水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)壽命不長(zhǎng)的原因 。在北美以及中國(guó)市場(chǎng)曾經(jīng)販?zhǔn)鄣乃拱汪擡J257引擎，經(jīng)常會(huì)因?yàn)闈?rùn)滑問(wèn)題導(dǎo)致拉缸、爆缸等問(wèn)題的發(fā)生 。
為什么只有斯巴魯和保時(shí)捷在用
實(shí)際上水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)并不是多么高深的技術(shù)，它只是內(nèi)燃機(jī)汽缸的一種布局方式，很多車(chē)企之所以逐漸放棄水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，主要的原因還是制造成本上太高所導(dǎo)致，此外對(duì)于水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑問(wèn)題解決起來(lái)也比較麻煩，因此許多車(chē)企會(huì)將有限的研發(fā)資金投入更高回報(bào)的項(xiàng)目中去 。
但對(duì)于保時(shí)捷與斯巴魯這兩家車(chē)企來(lái)說(shuō)，其水平對(duì)置引擎除了歷史傳承因素以外，還因?yàn)樗綄?duì)置引擎的特性與他們的車(chē)型平臺(tái)非常契合：斯巴魯為了布局他的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，保時(shí)捷的911與718則需要維持低重心 。
潤(rùn)滑問(wèn)題的改進(jìn)
水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)由于重力的作用下，會(huì)導(dǎo)致偏摩，時(shí)間久了就會(huì)燒機(jī)油，為此，斯巴魯采取了一系列改進(jìn)措施，包括使用上下不對(duì)稱形狀的活塞，來(lái)減少上方的摩擦面積，改變活塞環(huán)張力，優(yōu)化活塞環(huán)材料等 ?，F(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞都是被活塞環(huán)卡在汽缸內(nèi)，活塞環(huán)接觸汽缸內(nèi)壁，由于活塞環(huán)的張力作用，能有效減少機(jī)油竄入燃燒室，導(dǎo)致燒機(jī)油現(xiàn)象 。斯巴魯?shù)乃綄?duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)在早期的確有燒機(jī)油的概率，不過(guò)，自從2015年召回更換活塞環(huán)以后，燒機(jī)油的情況基本已經(jīng)看不到了 。
水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)不耐用？
斯巴魯?shù)乃綄?duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)在加拿大、北美、澳大利亞銷(xiāo)售量很好，就是在國(guó)內(nèi)也經(jīng)常能看到很多03-08款的老斯巴魯在路上跑，由此可見(jiàn)，只要保養(yǎng)得當(dāng)，水平對(duì)置引擎的壽命還是足夠長(zhǎng)的 。

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