之前，小編已經(jīng)說過關(guān)于剎車卡鉗的相關(guān)問題了 。今天，我們還是說卡鉗的那些事吧！究竟自己的車在改裝剎車時，應(yīng)該如何選擇適合的剎車卡鉗？
小白科普時間
一般來說，我們改裝剎車都是改對置活塞式的卡鉗 。這種卡鉗有，四活塞、六活塞、八活塞 。
想分辨一個卡鉗是幾活塞很簡單 。卡鉗兩邊的圓圓的口就是活塞，自己數(shù)一下，有幾個活塞就是幾活塞 。這個一眼就能知道了，就當(dāng)給小白科普一下 。
常見誤區(qū)
誤區(qū)——壹
首先，要糾正一個錯誤的說法，不是活塞越多的卡鉗，剎車就越厲害 。一輛汽車的剎車效果好不好，關(guān)系的東西太多了，油路設(shè)計，制動主缸，踏板的設(shè)計，制動油的選取，剎車碟，剎車片等等 。
例如，一些美國的大腳車都是單活塞的浮動卡鉗，但它卡鉗的壓力可以讓普通家用車的碟盤碎裂 。
那么問題來了，多活塞的卡鉗與單活塞卡鉗的區(qū)別，到底在哪？答案是，多活塞卡鉗摩擦面積更多，卡鉗體積小，剎車回饋更加細(xì)膩 。
【gs430剎車什么輪轂?zāi)鼙荛_ 17寸輪轂?zāi)苌?55剎車盤嗎】誤區(qū)——貳
當(dāng)然，有一些車主會問，改了多活塞卡鉗后，原車的制動總泵會不會帶不起？這問題是要看你車的總泵供油數(shù)據(jù)決定的 。一般就市面上的轎車，比如寶馬F3/8x代號的總泵是完全可以帶動的 。（帶不動是少數(shù)車型，你改剎車的時候，技術(shù)人員會告訴你的）
誤區(qū)——叁
還有，一些車主買了一整套原車剎車，原裝進口的卡鉗套裝，以為裝上車后，一定不會出現(xiàn)抖動的問題 。這里要說明一下，并不是說，全套原裝進口的剎車卡鉗套裝就不會抖的 。因為每輛車都是由公差的，而且使用時間長了，汽車本身會有磨損 。這些小誤差是會影響到卡鉗的發(fā)揮 。這個問題在剎車卡鉗套裝的說明書上是有寫的 。
制動界的“四大天王”
常見的制動老品牌有：Brembo，AP，ALCON，Endless 。這可是制動品牌里的四大天王，這4個品牌在DTM，勒芒等賽事也是各種?？?。至于新一代的制動品牌也有不少，不過質(zhì)量還是要經(jīng)過時間檢驗，這里就不做推薦 。
小編手把手教你買卡鉗
至于，應(yīng)該挑選幾活塞卡鉗這個問題，小編這里只能說一個大概參考數(shù)據(jù) 。畢竟這關(guān)系的問題有點復(fù)雜，有需要可以找廣州賽驅(qū)的技術(shù)人員咨詢 。下面的推薦都是按輪轂尺寸進行的 。（因為輪轂大小會限制剎車碟大小，剎車碟的大小又會限制剎車卡鉗）
按輪轂大小來分的話，17寸輪轂常規(guī)來說建議選擇四活塞卡鉗，例如AP9200或BremboF50 。
至于18/19/20寸輪轂的車，常規(guī)建議是改裝六活塞卡鉗，例如AP9660或BremboGT6 。
21寸及以上的輪轂，就可以嘗試改八活塞的卡鉗，例如BremboM8 。當(dāng)然其實六活塞卡鉗也是可以的，但是具體情況還是要看車子的數(shù)據(jù) 。
好了，沒想到一下子就寫了這么多 。今天關(guān)于如何選擇合適的剎車卡鉗就結(jié)束了 。如果有車主有其他問題，可以我們廣州賽驅(qū)賬號，或者文下留言，小編會第一時間回復(fù)的哦！
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