別克旗下目前最暢銷的車型，別克英朗，作為A級(jí)轎車市場(chǎng)的銷量明星，一度保持著銷量前3名的成績(jī) 。
怎奈，別克為了更優(yōu)的油耗以及排量標(biāo)準(zhǔn)，推出了3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且用在了別克英朗上面，導(dǎo)致銷量一落千丈 。
對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)8缸是情懷，6缸是追求，4缸是底線，3缸就不要談，雖說(shuō)別克的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)確實(shí)夠漂亮，比4缸的數(shù)據(jù)還要好，但是消費(fèi)者還算比較理智的，誰(shuí)能保證3缸發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性呢？
無(wú)奈別克只能重回4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，銷量才慢慢回升，目前別克英朗實(shí)行3缸、4缸共同銷量的策略，今天試駕了4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的別克英朗，說(shuō)一說(shuō)我的感受 。
試駕車型
試駕車型：2021款 改款 典范1.5L 自動(dòng)精英 。
【別克英朗為什么起步慢 別克英朗檔位介紹圖】整車尺寸，長(zhǎng)4609mm、寬1798mm、高1464mm、軸距2640mm 。
懸架：前懸架為麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架 。
動(dòng)力采用，1.5L自然吸氣4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6擋手自一體變速箱，最大功率83千瓦，最大扭矩141牛.米，最大113馬力 。
試駕路線
試駕路線，主要是城區(qū)道路為主以及繞城快速路一段，總共10公里左右，其中還有2段經(jīng)學(xué)校路段，減速帶較多，城區(qū)道路紅綠燈較多，繞城快速路限速100公里/小時(shí) 。
試駕感受
起步階段，變速箱、油門(mén)響應(yīng)有點(diǎn)遲鈍，沒(méi)有那種隨心所欲的感覺(jué)，感覺(jué)要反應(yīng)個(gè)1秒左右，才能作出響應(yīng)，起步也點(diǎn)肉，沒(méi)有爆發(fā)力 。但是時(shí)速達(dá)到40公里/小時(shí)之后，動(dòng)力還是比較充沛的，油門(mén)響應(yīng)也能比較迅速，沒(méi)有那種遲鈍的感覺(jué) 。
過(guò)顛簸路段以及減速帶路段，別克英朗的底盤(pán)調(diào)校比較偏軟，乘坐舒適度方面表現(xiàn)還算不錯(cuò)的，顛簸感沒(méi)有那么強(qiáng)烈，處理的還是比較游刃有余，可以看出別克英朗是比較注重舒適性設(shè)計(jì)的 。
在車輛怠速的時(shí)候，車內(nèi)噪音還是比較明顯的，主要聲音來(lái)源自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音 。在繞城快速路上，行駛至100公里/小時(shí)的時(shí)候，除了胎噪有點(diǎn)大之外，整體的靜音效果做的還是不錯(cuò)的 。
優(yōu)缺點(diǎn)
優(yōu)點(diǎn)：性價(jià)比高、配置豐富、底盤(pán)懸架調(diào)校舒適、行駛穩(wěn)定性較好；
缺點(diǎn)：起步肉，缺少爆發(fā)力、胎噪大 。
總結(jié)
別克英朗是一款合資品牌A級(jí)轎車，有著非常高的性價(jià)比，目前有著大概4萬(wàn)左右優(yōu)惠 。通過(guò)試駕，總體表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，作為一款家用緊湊型轎車，沒(méi)有明顯的短板，家庭第一輛車是個(gè)不錯(cuò)的選擇 。
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