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摩托車鏈條太松會造成什么后果 摩托車鏈條為什么會斷

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為什么摩托車要換鏈條？
摩托車，尤其是其中250cc以上的玩樂型摩托車，日常行駛加速度常超過轎車，載人后整備重量大約230公斤～300公斤之間，而驅動這300公斤人車達到零百4～6秒加速的動力，全部要經過這細細的鏈條傳遞到地面 。
一般非油封鏈條（普通鏈條）的結構如上所示 。巨大的力，會使銷軸變彎、套筒變形、鏈板疲勞，于是鏈條經常會被拉長，這時就需要調鏈，拉至過長就需要更換鏈條 。
鏈條拉長、鏈條松弛的影響
經過作者實測對比，鏈條松弛會產生如下影響：
- 稀里嘩啦的噪音，對我的300cc而言，老化松弛的鏈條噪音甚至比排氣聲都大 。- 擰油/松油的“撞盤”頓挫，由于鏈條松弛，發動機小鏈輪與后胎大鏈輪的轉動不同步，導致加油門時鏈條先被抽緊，再撞到后輪上開始發力，產生延遲感與頓挫感 。減速收油時同理 。- 額外的震動，鏈條松弛導致震顫，依次傳遞到腳踏、車架、手把、后視鏡上（真的有這么嚴重） 。- 行駛中斷鏈隱患 。金屬疲勞后，在急加速 “撞盤”的雙重沖擊下，薄弱的鏈節早晚會斷開，輕則叫拖車，重則叫救護車 。鏈條和一對啞鈴一樣重，高速甩到小腿上誰先斷呢 。
所以，鏈條松了一定要調鏈 。鏈條老化了一定要換新 。
摩托鏈條的壽命
對玩樂摩托而言，最初1000公里左右鏈條就會明顯拉長，需將后輪軸后移，將松弛的鏈條拉緊，俗稱“調鏈” 。
之后，在6000公里，10000公里，13000公里這幾個大致的節點上，鏈條大概率會明顯拉長 。
15000公里后，鏈條就已經調整了4次，一般就到達了后輪軸最遠位置，此時剩余的調節空位就幾乎沒有了，鏈條的拉伸也達到了影響其堅固的地步，15000公里是鏈條壽命的大致估計 。
【摩托車鏈條太松會造成什么后果 摩托車鏈條為什么會斷】上圖是行駛2年，里程23000公里的鏈條，鏈條型號為征和520HX（118節），車型為升仕310V，常年暴力駕駛 。鏈條到壽命的一大標志就是“松弛得越來越快”，剛擰緊一千公里就又拉長了 。
選擇合適的鏈條型號
車上的鏈節外鏈板上，一般都刻有型號說明，常見的比如428，或升仕這條520 。這三個數字，第一個數表示鏈節長度，4就是4/8英寸(大約12.7mm)，5就是5/8英寸；后兩個數字表示鏈條內幅寬度，428的28表示寬度就是2.8/8英寸，520的20表示寬度就是2.0/8英寸 。
另外要記住自己鏈條的節數，比如升仕310V是520-118節，有些則是120節 。
鏈條有“非油封”與“油封”的區別，油封鏈條結構如下：
上圖紅色部分就是油封墊圈，將潤滑脂封在鏈軸內，起到長久潤滑的效果 。一般來說，油封鏈條的價格更貴，但壽命更長，維護簡單，性價比其實更高 。
鏈條有哪些老品牌？
常見的有日本DID（下圖所示，順便看看油封膠環的結構）
日本EK鏈條（油封結構下圖所示）
日本RK鏈條（油封結構下圖所示）
中國征和工業（青島）：
如何更換鏈條？（以升仕310V為例）
鑒于DID/EK/RK并沒好到哪去，噱頭大于質量，而且祖國統一后又肯定會制裁我們，所以我直接購買了青島征和520SX-118節鏈條，強度高于原裝的520HX 。
拆開小鏈輪蓋板（兩顆螺絲）：
真埋汰，我拿鏈條清洗劑把這里都刷了一遍，之后截斷了舊鏈條，截斷鏈條需要用截鏈器，這個每家生產的都不太一樣，應根據自己購買的型號，咨詢安裝指導視頻 。
鏈條真重，拉得真長，長出了快兩節 。注意千萬不能截掉2節繼續用，斷得更快，坐等殘廢 。
征和鏈條出口二十多個國家，果然盒子上印了中、英、日三種文字 。鏈條開箱：

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