拆出大金鏈子：
上面裹著一層油脂，直接用上，這一次就不用打油了，等開個幾百公里再打油 。
下一步裝上鏈條，這里我用的是鉚接鏈條，需要將最后一節抹油安裝上后，用上鏈器將銷軸尖端壓平，鎖死鏈節 。
安裝上后，重新調整后輪軸位置，拉緊鏈條，使鏈條上下最大擺動在25毫米-30毫米之間 。
這就裝好了，將小鏈輪蓋板安裝回位，擰緊后輪軸大螺栓，緊固扭矩應達到110牛米 。
換完了出去立刻舊跑一圈山路 。
親測，換鏈條前，舊鏈條在車上的狀態：- 手把一直震，以為是車輛狀態老化了 。- 腳踏震動明顯，以為單缸越來越震了 。- 半離合卡頓感極強，一抖一抖的，以為離合器老化，或者離合線太松了 。- 撞盤頓挫明顯 。- 噪聲很大，稀里嘩啦的，以為整車車況老化了 。換完鏈條，新鏈條體驗：- 手把震動降低一半，幾乎感覺不到了 。- 腳踏震動降低90% 。- 半離合很潤，不抖，無頓挫 。- 擰油，松油不再撞盤了 。- 噪聲直接原地消失，騎行感覺不到鏈條響了 。
原來一個鏈條對騎行感受影響這么大，趕緊給滿血復活的小V來一張山路照 。
車的行駛質感變整了，跑的也高興 。磨到腳踏，不敢再壓 。
（補充一下，310V原廠的正新半熱熔輪胎，前后冷胎壓均為2.5千帕）
最后回答標題之問：摩托及時換新鏈條的好處就是，整車狀態大概率煥然一新，對車輛質感老化的懷疑也頓時煙消云散 。
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