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雙離合指的是什么 7擋雙離合是什么意思

云知道

汽車(chē)變速箱類型
汽車(chē)的變速箱可分為手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱兩大類，也就是我們熟知的手動(dòng)擋和自動(dòng)擋的區(qū)別 。而其中的自動(dòng)擋，又可以細(xì)分為AT（自動(dòng)變速箱）、AMT（辦自動(dòng)變速箱）、DTC（雙離合變速箱）和CVT（無(wú)級(jí)變速箱）這四種，我們今天所說(shuō)的雙離合實(shí)質(zhì)上就是自動(dòng)擋 。
雙離合是什么意思
雙離合即指的是雙離合變速箱，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是有兩套離合器在同時(shí)工作，一套管理奇數(shù)的齒輪，而另一套則管理偶數(shù)的齒輪 。這樣的設(shè)計(jì)是為了避免傳統(tǒng)手動(dòng)擋換擋時(shí)中斷動(dòng)力的問(wèn)題，以達(dá)到快速換擋的目的 。雙離合變速箱在不同的廠家里有不同的叫法，大眾叫DSG，奧迪叫S-tronic，保時(shí)捷叫PDK等 。
雙離合的發(fā)展
雙離合變速箱起源來(lái)自賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，它最早的實(shí)際應(yīng)用是在80年代初的保時(shí)捷Porsche 962C和1985年的奧迪Audi sport quattro S1 RC賽車(chē)上，但是因?yàn)槟途眯缘葐?wèn)題沒(méi)有普及，直到2003年，大眾汽車(chē)才推出了搭載雙離合變速箱的高爾夫，成為首次將這一技術(shù)應(yīng)用到主流消費(fèi)市場(chǎng)的車(chē)企，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于大眾的DSG再熟悉不過(guò)了 。
雙離合的優(yōu)缺點(diǎn)
雙離合變速器的優(yōu)勢(shì)很明顯，例如傳動(dòng)效率高、換擋速度快、生產(chǎn)成本低、占用空間小、油耗低等等，論優(yōu)勢(shì)簡(jiǎn)直可以甩普通的AT變速箱幾條街 。不過(guò)，迄今為止，所有雙離合變速箱都逃不開(kāi)低速頓挫、可靠性相對(duì)較差的缺點(diǎn)，因雙離合故障或設(shè)計(jì)缺陷召回的事件不再少數(shù)，想必很多人還對(duì)大眾的DSG心有余悸吧 。
雙離合的應(yīng)用
保時(shí)捷“PDK”
上面說(shuō)到，保時(shí)捷是最早運(yùn)用雙離合技術(shù)的品牌，但受限與當(dāng)年的技術(shù)水平，只能把這項(xiàng)技術(shù)當(dāng)壓箱底了 。直到保時(shí)捷997的小改款中推出，7速的PDK雙離合器變速箱才開(kāi)始正式亮相，而目前PDK變速箱在911、Boxster、Cayman以及Panamera都有裝備 。
大眾“DSG”
大眾在雙離合器變速器方面的推廣，讓DSG幾乎成了DCT變速器的代名詞，很多國(guó)人對(duì)于雙離合變速器的認(rèn)識(shí)也是從DSG開(kāi)始 。如今大眾共有兩款DSG雙離合變速器，在大眾內(nèi)部代號(hào)分別為DQ250和DQ200，隨著技術(shù)的成熟，大眾的雙離合技術(shù)已經(jīng)算是行業(yè)領(lǐng)先水平了 。
福特“Powershift”
Powershift雙離合器變速箱是由福特集團(tuán)與變速箱大廠格特拉克(Getrag)共同研發(fā)，于2008年問(wèn)世，是以手動(dòng)變速箱所用的技術(shù)為基礎(chǔ) 。目前在國(guó)內(nèi)裝備有Powershift有沃爾沃C30、XC60、S60以及福特蒙迪歐致勝的部分車(chē)型 。
【雙離合指的是什么 7擋雙離合是什么意思】三菱“SST”
雙離合器的結(jié)構(gòu)是三菱在EVO 10代上獨(dú)有的新系統(tǒng)采用了獨(dú)特的換檔控制技術(shù) 。TC-SST沒(méi)有使用傳統(tǒng)的扭矩配置，而是代之以兩個(gè)獨(dú)立的離合器系統(tǒng)，兩個(gè)離合器會(huì)在同一時(shí)間各選擇一個(gè)檔位 。這樣一來(lái)，汽車(chē)在脫離一個(gè)檔位后自動(dòng)掛上下一檔，其換檔速度和其他雙離合一樣，快于手動(dòng)操作速度，從而縮短了換檔延遲和動(dòng)力損失 。
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