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40歲了開什么車好呢 30歲的人開什么車好

云知道

30-40歲之間的消費(fèi)者大多是“二車”車主了 ， 因?yàn)榇嬖谙M(fèi)升級(jí)的需求 ， 因此B級(jí)車甚至C級(jí)車成為這一群體最受歡迎的車型 ， 更寬敞的乘坐空間、更舒適的駕乘感受以及更強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)都是這部分人追求的方面 ， 但市場(chǎng)中的車型眾多 ， 并不是每一款都值得的選 ， 有些車型雖然有點(diǎn)很明顯 ， 但同時(shí)短板也較為明顯 ， 比如別克君越 ， 舒適性沒(méi)得說(shuō) ， 但后期故障率和油耗偏高的問(wèn)題一直沒(méi)能解決 ， 那么30-40歲之間有哪些值得選的轎車呢？今天就為大家盤點(diǎn)一下面子足、夠舒適 ， 省油還可靠的三款轎車！
第一款：豐田亞洲龍
作為比凱美瑞高半級(jí)的車型 ， 亞洲龍的整車質(zhì)感要比凱美瑞好多了 ， 接近5米的車長(zhǎng)以及接近2.9米的軸距不僅使其看上去更加大氣 ， 而且內(nèi)部空間要寬裕一些 ， 同時(shí)極富設(shè)計(jì)感的內(nèi)飾也要比凱美瑞更顯檔次 。當(dāng)然 ， 作為B 級(jí)車型 ， 它的定價(jià)要高于凱美瑞 ， 市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為19.98-28.98萬(wàn)之間 ， 目前僅有3000元左右的優(yōu)惠力度 ， 不過(guò)這款車在選擇時(shí)要避開入門級(jí)車車型 ， 原因如下！
亞洲龍的自重接近1.6噸 ， 而它的入門車型搭載的是一臺(tái)2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī) ， 用在凱美瑞上性能就有些吃力了 ， 那么搭載于亞洲龍上就更顯吃力了 ， 孱弱的加速能力完全沒(méi)有與之對(duì)應(yīng)的高級(jí)感 ， 因此建議入手2.5L 8AT或者2.5L混動(dòng)版 ， 前者的油耗表現(xiàn)與2.0L版本是差不多的 ， 但性能更好 ， 而混動(dòng)版車型是最好的選擇 ， 不僅性能很優(yōu)秀 ， 而百公里油耗僅為5L左右 。而且2.5L燃油版和2.5L混動(dòng)版全系標(biāo)配了豐田TSS2.0智行安全系統(tǒng)以及軟硬調(diào)節(jié)懸掛 ， 這是同價(jià)位車型都不具備的 。
【40歲了開什么車好呢 30歲的人開什么車好】第二款：寶馬3系
其實(shí)從BBA如今的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看的話 ， 寶馬無(wú)疑是三者中做得最好的 ， 當(dāng)然在品牌影響力方面奔馳依舊是老大哥 ， 這種根深蒂固的東西很難去撼動(dòng) ， 但要論行駛品質(zhì)和整車可靠性而言 ， 出自G底盤的全新3系要比同級(jí)的奧迪A4L和奔馳C級(jí)好很多了 。不僅底盤輕量化做得更好 ， 同時(shí)還降低了重心提升了操控 ， 同時(shí)F底盤上各種漏油漏水的問(wèn)題得到了解決 ， 更重要的是寶馬將B48與ZF8調(diào)校得太溜了 ， 既兼顧了性能又出奇的平順 ， 完全沒(méi)有一點(diǎn)頓挫 ， 哪怕是奔馳C的9AT在2擋升3擋時(shí)也會(huì)偶爾出現(xiàn)頓挫的感受 ， 奧迪A4L的雙離合就更別提了 ， 所以豪華B級(jí)車中 ， 寶馬3系是當(dāng)下最值得選的車型之一 。
當(dāng)然了 ， 價(jià)格方面也確實(shí)是寶馬3系最堅(jiān)挺 ， 畢竟奧迪的品牌溢價(jià)最低 ， 而奔馳C是全系1.5T ， 后兩款車型在終端都有不錯(cuò)的優(yōu)惠力度 ， 而寶馬3系幾乎一份優(yōu)惠沒(méi)有 ， 而且還需要加裝選裝包 ， 市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為29.39-40.59萬(wàn) 。
第三款：雷克薩斯ES
很多人都說(shuō)雷克薩斯ES就是換殼的亞洲龍 ， 從平臺(tái)而言兩款車的確是同平臺(tái)產(chǎn)物 ， 但這么說(shuō)的話賓利添越、保時(shí)捷卡宴、奧迪Q7還是大眾途銳的換殼車呢 ， 所以單從平臺(tái)就將兩款車?yán)壴谝黄鹗遣粚?duì)的 ， 雷克薩斯ES的整體駕乘感受是完全超過(guò)亞洲龍的 ， 而且在舒適性上比奔馳、寶馬還要優(yōu)秀 。當(dāng)然 ， 這款車也有很多槽點(diǎn) ， 那就是兩款自吸動(dòng)力總成的性能太弱了 ， 尤其是入門2.0L版本 ， 用在凱美瑞上都吃力 ， 顯然搭載于自重超過(guò)1.6噸的雷克薩斯上就更吃力了 ， 所以對(duì)于雷克薩斯ES也是推薦入手它的260h和300h版本 。
雷克薩斯ES相較于寶馬3系、奧迪A4L而言是完全偏向與舒適性的一個(gè)調(diào)校風(fēng)格 ， 哪怕混動(dòng)版本8S多的加速也是極其線性 ， 完全沒(méi)有渦輪機(jī)那種渦輪啟動(dòng)后扭矩瞬間攀升所帶來(lái)的明顯推背感 ， 整個(gè)加速過(guò)程用一個(gè)詞形容就是很“優(yōu)雅” 。除了舒適之外 ， 這款車的保值率、可靠性、燃油經(jīng)濟(jì)性都很出眾 ， 算是對(duì)動(dòng)力沒(méi)有追求的消費(fèi)者的首選 。市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為29.49-48.89萬(wàn) ， 終端無(wú)優(yōu)惠 。

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