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a4前置前驅(qū) 為什么后座 奧迪為什么都是前驅(qū)

云知道

本不想討論這幾款車(chē)，已然是過(guò)去式了嘛；然而日前的一場(chǎng)飯局里又遇到了幾位“老司機(jī)”，恰巧湊齊了三臺(tái)BBA，于是開(kāi)始了互吹模式……有趣的場(chǎng)景，曾經(jīng)的3系在性能上鄙視C級(jí)，C級(jí)在“小姿態(tài)”上看不上思域風(fēng)的寶馬，A4L作為“村長(zhǎng)的少爺”一般不說(shuō)話，現(xiàn)在卻罕見(jiàn)的抱團(tuán)互吹，這是怎么了呢？
也許是因?yàn)樽郎弦淮蟀氲娜硕奸_(kāi)著漢、唐、紅旗H9、蔚來(lái)和理想吧，在實(shí)力上戰(zhàn)不過(guò)，就只能努力維護(hù)自己的小圈子文化嘍；那么這三臺(tái)德系轎車(chē)與同級(jí)一線國(guó)轎對(duì)比，實(shí)力究竟有多大的懸殊，又是否還值得一看呢？下面就先來(lái)看特殊的奧迪A4L吧 。
2022款?yuàn)W迪A4L就是這樣了，是臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的中型轎車(chē)，看起來(lái)還挺秀氣；只不過(guò)性能也比較秀氣，最低配30.68萬(wàn)的版本用的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為35TFSI，建議影豹、MG5/6、秦PLUS……哪怕是艾瑞澤系列也不要在看到35TFSI尾標(biāo)的A4L之后去嘗試比加速，因?yàn)楹苡锌赡軗艨迤渥詈笠稽c(diǎn)信仰的防線 。
這一版本的動(dòng)力儲(chǔ)備為110kw/270N·m，水平比大多數(shù)1.5T直噴機(jī)頭都要差，所以35TFSI A4L的破百成績(jī)很難突破10秒；尷尬的是奧迪的兩驅(qū)車(chē)都是前驅(qū)，不論它的發(fā)動(dòng)機(jī)是橫置、豎著還是斜著擺，都是用來(lái)驅(qū)動(dòng)前輪，所以這一版本的A4L的合理價(jià)值哪能超過(guò)15萬(wàn)呢！吉利星瑞足夠碾壓這臺(tái)車(chē)了 。
A4L 40TFSI也是2.0T，標(biāo)準(zhǔn)低至140kw/320N·m，破百8秒開(kāi)外，實(shí)力還是不如星瑞2.0T，同樣用前置前驅(qū)；所以這一版本的A4L也是沒(méi)有多高的價(jià)值可言的，只是有人說(shuō)縱置布局能讓重心靠后，然而一臺(tái)前驅(qū)車(chē)的重心靠后難道是怕前驅(qū)動(dòng)輪的抓地力太強(qiáng)嗎？這就是典型的德式幽默、毫無(wú)營(yíng)養(yǎng) 。
奧迪的賣(mài)點(diǎn)是Quattro四驅(qū)系統(tǒng)吧？
其實(shí)還真不是，該四驅(qū)系統(tǒng)的核心優(yōu)勢(shì)為“托森差速器”，這種差速器不是德國(guó)發(fā)明也不是日本發(fā)明，而是一個(gè)美國(guó)人發(fā)明的；沒(méi)有了機(jī)械結(jié)構(gòu)的，能給滾阻大的車(chē)輪分配更多動(dòng)力（普通差速器為滾阻小的車(chē)輪獲得動(dòng)力多、則容易打滑）的托森差速器，改用多片式離合器限滑差速器的A4L，這樣的四驅(qū)車(chē)其實(shí)挺尷尬 。
正常駕駛為前驅(qū)，在前驅(qū)和四驅(qū)模式之間切換，這與橫置四驅(qū)有什么區(qū)別呢？很顯然它的標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)與領(lǐng)克03＋2.0T沒(méi)有什么大的區(qū)別 。四驅(qū)版40TFSI破百8秒，45TFSI 185kw/370N·m達(dá)到6.6秒，起售價(jià)不足20萬(wàn)的領(lǐng)克03＋為5.9秒 。
四驅(qū)奧迪售價(jià)36.68-39.68萬(wàn)，呵 。
寶馬3系是一臺(tái)挺有意思的轎車(chē)，其曾經(jīng)作為英國(guó)警隊(duì)用車(chē)的選項(xiàng)，但近期因自燃率過(guò)高而被棄用了；這臺(tái)燃油車(chē)怎么那么容易自燃呢？原因以缸蓋漏油為主吧，不過(guò)核心問(wèn)題應(yīng)當(dāng)還是渦輪增壓器的旁通閥容易卡滯，卡滯后無(wú)法合理控制增壓壓力，異常的壓力和問(wèn)題不僅會(huì)造成嚴(yán)重的燒機(jī)油，還會(huì)造成一定程度的機(jī)油滲漏；機(jī)油是可以燃燒的，所以3系才會(huì)被英國(guó)警隊(duì)棄用吧 。
撇開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量問(wèn)題不談的話，其實(shí)3系也就沒(méi)有什么好談的了，當(dāng)然它的采埃孚8AT變速器也容易滲油；那么在質(zhì)量如此之差的前提下，性能總要有些優(yōu)勢(shì)了吧 。
參考：
320i 2.0T，115kw/250N·m325i 2.0T，135kw/300N·m330i 2.0T，190kw/400N·m
水平如何無(wú)需贅述了 。
現(xiàn)在也就能從歐系汽車(chē)?yán)镎页鋈绱酥畹?.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，奧迪有、寶馬也有，320、325i的版本就是湊數(shù)的，如果不是3系用了前置后驅(qū)和縱置適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這輛車(chē)也是沒(méi)有什么競(jìng)爭(zhēng)力可言的 。
【a4前置前驅(qū) 為什么后座 奧迪為什么都是前驅(qū)】但是現(xiàn)在的后驅(qū)轎車(chē)起售價(jià)不是很高，3系后驅(qū)版要29.39-35.89萬(wàn)，凱迪拉克CT4 2.0T

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