拆解：不值錢的小電容和沒意義的“發(fā)電”
澎湃新聞從網(wǎng)上購買了上述兩款產(chǎn)品后送往福建一家電動車電池廠商處進行拆解 。黃鵬（化名）是該電池廠的負責人，2008年起就從事電動車電池等零配件的生產(chǎn)，自己也持有電工證多年 。
拆解前，黃鵬說，這類產(chǎn)品主要是利用了消費者的心理，“續(xù)航、增程”這些概念，正好是不少電動車持有者遇到的問題 。他坦言，新國標出臺后，原有的電動車硬件、技術(shù)、制造工藝已經(jīng)足夠，不需要額外再增加其他東西，“制造商是對市場最敏感的，如果真的有這樣低成本、高回報的配件，出廠時就被安裝好了” 。
“福之源”穩(wěn)壓器外部的藍色殼子由兩個六邊形螺絲固定 ?！耙话闳硕紱]有拆解這種螺絲的工具 ?！秉S鵬說 。他拿出專業(yè)的拆解工具將穩(wěn)壓器拆解后，可以看到黑色的外接充電線連接的是一個長2厘米左右的電容，兩邊電路線部分裸露在外側(cè)，粗糙地粘貼在電容兩端 。
藍色殼子底部是一個圓柱形的黑色塑料殼，下部被黑色的膠體固定 ?！昂谏芰蠚ず拖虏康哪z體主要就是一個給產(chǎn)品增重的作用，掩飾內(nèi)部結(jié)構(gòu)，實際上產(chǎn)品就是一個輕飄飄的小電容 ?！秉S鵬說 。
黃鵬表示，這種小電容的成本可能一毛錢都不到，加上外殼成本也就一兩塊 。電路線很細，做工上也很粗糙，靠這個節(jié)能續(xù)航、保護電瓶都是不可能的，穩(wěn)定電壓的作用也幾乎微乎其微，“忽悠人的” 。
隨后，黃鵬拆解了另一款宣稱可以光伏發(fā)電、風力發(fā)電的“續(xù)航增程器” 。這款產(chǎn)品的正面是一個光伏板，側(cè)邊可以外接一個贈送的黃色或者白色的塑料風扇 。黑色外接線連接的是設(shè)備內(nèi)一塊電路板，上面有一些零配件 。
黃鵬表示，風能發(fā)電轉(zhuǎn)化率低、發(fā)電效率低一直是很難解決的問題，所以風能一直沒有成為供電的主流能源 。這種一個小的塑料風扇，理論上可產(chǎn)生少量電能，實際上卻可以忽略不計，“手機充電都不夠，不用說推動車輛前行的動力 ?！?br />
一高校機電學院院長許綱（化名）向澎湃新聞表示，該風扇設(shè)備安裝到車上，開動時就會有阻力，從而消耗車上電池的電 。從能量守恒的角度考慮，能量不會無中生有 。被消耗的電轉(zhuǎn)化到所謂的電容里，再給電瓶充電，但這個過程是一定有消耗能量的 。
“道理相當于，我們花了10塊錢賺了1塊錢，看起來我們好像是賺了1塊錢，實際上是虧了9塊錢 ?！痹S綱說 。
至于太陽能發(fā)電的概念，許綱說，理論上是能有一些電，但是效果不好，偶爾給手機充電應(yīng)急可能可以，但這個電能對于電動車來說，不是一個量級的概念 ?！翱赡軙褚荒辏歼€跑不了一公里 。這就是雖然太陽能板也很便宜，但電動車上都沒有去安裝所謂太陽能板的原因，沒意義 ?！?br />
【91v速度是多少錢 108v電動車能跑多少公里】發(fā)電續(xù)航驗證過嗎？
3月8日下午，澎湃新聞將兩款產(chǎn)品送往一家省級產(chǎn)品質(zhì)量檢驗研究院 。該院電子產(chǎn)品檢驗研究所主任胡亮（化名）向澎湃新聞表示，從外包裝到內(nèi)部結(jié)構(gòu)，這兩款產(chǎn)品都有顯而易見的問題 。
胡亮說，每一種產(chǎn)品生產(chǎn)，必須按照國家標準或行業(yè)標準生產(chǎn)，這種標準就叫執(zhí)行標準 。標準是衡量產(chǎn)品質(zhì)量與安全的標尺 。不管是“福之源”穩(wěn)壓器還是上述號稱能發(fā)電的續(xù)航增程器，至少要符合小家電的基礎(chǔ)電器安全要求，也就是《家用和類似用途電器的安全第1部分：通用要求》，也稱之為“國標4706” 。
胡亮表示，這兩款產(chǎn)品無論是從外包裝還是產(chǎn)品本體上，都沒有任何執(zhí)行標準的標識 。同時產(chǎn)品本體上都沒有型號、材質(zhì)、品牌、廠家等信息，這也是明顯不符合規(guī)定的 。
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