下面我們看一下KR20這款發(fā)動機(jī)和其他品系發(fā)動機(jī)的對比 。
通過上圖對比，我們能看到，在最大功率和最大扭矩方面，KR20這款發(fā)動機(jī)表現(xiàn)的要更好一些，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400rpm，相對于寶馬的B48B20C發(fā)動機(jī)和凱迪拉克的LSY發(fā)動機(jī)，最大扭矩來的要晚一些，不過得益于可變壓縮比技術(shù)的加持，在起步時(shí)依然能夠爆發(fā)不錯(cuò)的動力，天籟搭載的是模擬8速的CVT無級變速箱，而英菲尼迪Q50L使用的是7AT，期待后續(xù)天籟也能適配上AT變速箱 。在實(shí)際駕駛過程中，搭載KR20發(fā)動機(jī)的日產(chǎn)天籟駕駛比較舒適，油門調(diào)教的比較靈敏，動力輸出比較線性 。
日產(chǎn)天籟2021款 2.0T XV AD1 智尊領(lǐng)航版
在如今排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格的情況下，大多數(shù)車企已經(jīng)將目光放在電動機(jī)上了，而日系品牌依舊花費(fèi)較大的精力研發(fā)內(nèi)燃機(jī)，可謂是很難得了 。作為全球首款采用可變壓縮比的發(fā)動機(jī)，超變引擎將強(qiáng)勁動力和優(yōu)秀燃油經(jīng)濟(jì)性打磨到平衡狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了要?jiǎng)恿τ袆恿Γ?jīng)濟(jì)有經(jīng)濟(jì)的良好性能 。據(jù)了解，東風(fēng)日產(chǎn)到2025年將會在3款車型中搭載VC-TURBO超變擎發(fā)動機(jī)，銷售占比達(dá)到30%，雖然KR20發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)確實(shí)很強(qiáng)，但是可靠性與穩(wěn)定性如何，還需要一些時(shí)間來進(jìn)行驗(yàn)證 。
日產(chǎn)天籟底盤
大家覺得日產(chǎn)天籟搭載的這臺KR20發(fā)動機(jī)表現(xiàn)如何呢？歡迎留言討論 。
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