作者：驃騎府 摩托歐耶
近段時(shí)間以來(lái) ， 關(guān)于隆鑫無(wú)極500R的消息一直沒(méi)有停過(guò) ， 自從去年重慶摩博會(huì)上首次亮相以來(lái) ， 這款車也吸引了很多車迷的眼球 。
事實(shí)上 ， 這款車隆鑫方面也一直是在緊鑼密鼓的做上市前的籌劃和造勢(shì)之中 ， 鑒于前幾年隆鑫無(wú)極650R遭遇到的市場(chǎng)冷遇 ， 有理由相信 ， 這次的隆鑫無(wú)極500R一定是有備而來(lái) 。
在進(jìn)入正題之前 ， 請(qǐng)容許我們花上兩分鐘時(shí)間來(lái)回顧一下當(dāng)年遭受冷遇的無(wú)極650R 。
隆鑫無(wú)極650R最初推向市場(chǎng)時(shí) ， 是受到了嘉陵600（大公雞）的影響 ， 在有了給寶馬代工發(fā)動(dòng)機(jī)的有利條件下 ， 隆鑫決定首次向國(guó)內(nèi)大排量市場(chǎng)進(jìn)軍 ， 若能成功 ， 對(duì)于提高隆鑫的品牌形象 ， 搶占高端市場(chǎng)份額有著決定性的作用 ， 要知道當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)大排量市場(chǎng)還是一片荒蕪之地 ， 所有廠商都把全部力量投入到125cc ， 150cc級(jí)別的通路車市場(chǎng)上 ， 250cc級(jí)別的只有一個(gè)GW250一統(tǒng)天下 。
可以說(shuō)這個(gè)決策是正確的 ， 但是結(jié)果并沒(méi)有如隆鑫所愿 。隆鑫對(duì)于這款車抱有極大希望 ， 650cc的排量 ， 寶馬技術(shù)光環(huán)的加持 ， 隆鑫信心滿滿 。
曾問(wèn)及廠商設(shè)計(jì)人員 ， 為何會(huì)選擇這款單缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為街車的動(dòng)力時(shí) ， 廠商方面也頗為無(wú)奈 ， 根據(jù)與寶馬的協(xié)議 ， 這款發(fā)動(dòng)機(jī)不能用在與寶馬有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的車型上（比如寶馬G650GS拉力車） ， 甚至不能出口到歐洲市場(chǎng) ， 避免和寶馬形成競(jìng)爭(zhēng) 。并且寶馬在允許隆鑫使用這款發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)還拒絕提供電噴系統(tǒng) ， 沒(méi)辦法 ， 缺少核心科技只能受制于人 ， 這方面的例子太多了 。
與春風(fēng)試探性地推出650NK試水不同 ， 隆鑫一開(kāi)始就對(duì)無(wú)極650R下了血本 ， 全車不低于60%的進(jìn)口零部件 ， 意大利進(jìn)口的鎂鋁合金雙翼梁式車架、鋁合金后搖臂、名牌減震器和輪胎、日清剎車、精致的做工、規(guī)整的布線、控制得相當(dāng)?shù)轿坏能囍兀?85KG）、全車不銹鋼內(nèi)六角螺絲、一掃國(guó)產(chǎn)車低質(zhì)低價(jià)的傳統(tǒng)印象 。按照隆鑫的盤算 ， 這樣的配置做工 ， 這樣的動(dòng)力操控 ， 想不紅都難 。
但是 ， 但是……唯有銷量才是決定成功與否的唯一標(biāo)準(zhǔn) 。
隆鑫無(wú)極650R上市后 ， 并沒(méi)有在銷量上表現(xiàn)出高人一籌的實(shí)力 ， 在和春風(fēng)650 NK ， 黃龍600的市場(chǎng)爭(zhēng)奪中 ， 節(jié)節(jié)敗退 。到今天淪落到需要看訂單生產(chǎn)的地步 。
為什么會(huì)出現(xiàn)這么大的反差？首先我們需要好好看看當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)和消費(fèi)心理是什么樣子的 。
槽點(diǎn)一 ， 大單缸 。
有這么一句話 ， 越是不成熟的市場(chǎng)包容性越差 ， 說(shuō)的就是這個(gè)道理 。國(guó)內(nèi)的摩托車氛圍和文化不能與國(guó)外的成熟市場(chǎng)相比 ， 這個(gè)大家肯定都明白 。在摩托車文化和氛圍上 ， 國(guó)內(nèi)就相當(dāng)于荒漠地帶 ， 極度不成熟 ， 因此包容性很差 。而隆鑫無(wú)極650R被吐槽最多的就是兩個(gè)問(wèn)題 ， 聲浪和換機(jī)油麻煩 。另外一個(gè)不疼不癢的詬病就是無(wú)極650R的油箱小 ， 續(xù)航里程不足 。
其實(shí)聲浪問(wèn)題在國(guó)外市場(chǎng)上并不是多大的事兒 ， 老外反而覺(jué)得這個(gè)單缸的聲浪很有個(gè)性 ， 看隆鑫無(wú)極650R在海外的銷量你就會(huì)明白 ， 聲浪并不是問(wèn)題 ， 但是在國(guó)內(nèi)就不一樣了 ， 國(guó)內(nèi)的車友受夠了幾十年不變的單缸虐待 ， 急需一款多缸的大排量車型來(lái)彰顯與眾不同的個(gè)性 。很多車友表示 ， 聲浪突突突 ， 那和騎個(gè)125的車有什么區(qū)別？別人怎么知道我這車是花了四萬(wàn)元的大排量摩托車？
槽點(diǎn)二 ， 換機(jī)油要拆消音鼓 。
你看無(wú)極650R車身下面那個(gè)巨大的消音鼓就明白了 ， 如果上移的話 ， 將不可避免的會(huì)提高重心影響操控 ， 而操控也是這款車的亮點(diǎn)之一 ， 這個(gè)問(wèn)題相信設(shè)計(jì)師一定仔細(xì)的考慮過(guò) ， 但是本著兩害相權(quán)取其輕的思想 ， 將換機(jī)油的便利性讓位于操控 。也許設(shè)計(jì)師沒(méi)有考慮到的一點(diǎn)就是 ， 國(guó)內(nèi)的摩友習(xí)慣了自己換機(jī)油 ， 像國(guó)際大牌摩托車那樣每次都到4S店里面進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化操作 ， 國(guó)內(nèi)摩友還沒(méi)養(yǎng)成這個(gè)習(xí)慣 。也因?yàn)槿绱?， 這個(gè)問(wèn)題就被放大了很多倍 。
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