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豐田凱美瑞離地間隙多少 豐田凱美瑞離地高度

不知道什么時候 , 凡爾賽文學(xué)悄然興起于大家的生活當(dāng)中 , 成為了“以低調(diào)的方式進行炫耀的代名詞 。但是沒有想到的是 , 會有汽車以凡爾賽來命名 , 這就是剛剛公布了預(yù)售價的東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X 。當(dāng)然 , 凡爾賽一詞本來源自于法國 , 法系車用凡爾賽來命名倒也顯得非常正當(dāng) 。而凱美瑞作為豐田的當(dāng)家車型 , 本身也是汽車圈凡爾賽文學(xué)的代表之一 。今天我們就來一起看一下同為B級車的凡爾賽C5 X和豐田凱美瑞 , 誰能更凡爾賽一點呢?
首先是外觀方面 。大家對于豐田凱美瑞的外觀都比較熟悉 , 所以我們也不多做介紹 , 這一代凱美瑞的外觀設(shè)計偏向于穩(wěn)重大方 , 車頭采用了大嘴式的進氣中網(wǎng)設(shè)計 , 線條層次感也還比較不錯 , 車尾的鴨尾式后備箱蓋和雙出排氣管 , 略帶一些運動元素 。總的來說 , 豐田凱美瑞的外觀設(shè)計屬于耐看型 , 挑不出什么大錯 , 但是給人的印象也不會很深刻 。
而凡爾賽C5 X , 則在外觀設(shè)計上面大膽做了革新 , 引入了更多時尚潮流的元素 。它的前臉采用了“X”型的LED日間行車燈 , 帶來極強的前衛(wèi)科技感 , 中網(wǎng)的設(shè)計被稱之為“飛梭流光” , 具有較強的設(shè)計感 。而且 , 進氣格柵還具備主動關(guān)閉功能 , 這可是豪車才會搭載的功能 。車身側(cè)面是凡爾賽C5 X最迷人的地方 , 高腰線的設(shè)計以及修長的車頂輪廓線 , 配合19英寸雙色鉆石切割主動進氣鋁輪輞 , 有著非常不錯的運動美感 。車尾還有著懸浮式雙尾翼以及“X”型全LED尾燈 , 時尚感很是突出 。從整車的造型設(shè)計來看 , 凡爾賽C5 X極具法式浪漫優(yōu)雅的風(fēng)情 , 在眾多汽車當(dāng)中顯得獨樹一幟 。
而且 , 凡爾賽C5 X不同于凱美瑞是一款非常純正的三廂轎車 , 它是一款融合了轎車的優(yōu)雅、動感 , SUV的穩(wěn)健和通過性以及旅行車的實用性的跨界車型 , 193mm的離地間隙 , 賦予了它超強的通過性 。換句話說 , 開著凱美瑞 , 你只能老老實實在鋪裝道路上行駛 , 而凡爾賽C5 X則可以帶你去到你想去的任何地方 。優(yōu)雅、大氣、高通過性 , 當(dāng)這些詞集合在一輛車的身上 , 真的就讓人感覺很凡爾賽!
在舒適性方面 , 凱美瑞繼承了日系車中庸的特點 , 除了座椅還比較柔軟以外 , 無論是內(nèi)飾的做工還是車內(nèi)的空間 , 都沒有太多的可說道之處 。要知道 , 凱美瑞的后排空間在B級車里是比較受詬病的 , 空間相比同級要差上不少 。
而凡爾賽C5 X的車身長度為4805x1865 x1505 mm , 軸距2785mm , 后排腿部空間高達238mm , 乘坐在后排 , 能夠享受到比凱美瑞更好的腿部空間 。而且 , 凡爾賽C5 X的座椅做工很是出色 , 高密度填充層和多層加厚結(jié)構(gòu)化泡沫帶給了它比較強的舒適性 , 而且全系標配6向電動調(diào)節(jié)座椅 , 高配版還有8向電動座椅、4向電動腰部調(diào)節(jié)、座椅記憶、多檔按摩和加熱通風(fēng)功能 , 充分滿足車內(nèi)乘員的舒適性需求 。
尤為值得一提的是 , 凡爾賽C5 X還擁有出眾的減震系統(tǒng)和底盤 。獨創(chuàng)的PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù) , 在減震器上下兩端都增加了液壓緩沖系統(tǒng) , 帶來了非常平滑的減震效果 。而通過加強型麥弗遜前懸掛、PHC等領(lǐng)先技術(shù) , 精確地將車身振動頻率控制在1.05赫茲到1.2赫茲之間 , 與人的散步頻率保持一致 , 從而為消費者帶來了“1赫茲”動態(tài)舒適的駕乘體驗 。卓越減震系統(tǒng)和優(yōu)秀底盤的結(jié)合 , 讓凡爾賽C5 X能夠輕松實現(xiàn)“長途不累、簸路不顛、彎道不飄” , 舒適性在B級車當(dāng)中數(shù)一數(shù)二 。
在科技配置上 , 凱美瑞的中控屏幕的尺寸達到了10.1英寸 , 支持車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級 , 可以使用高德地圖、車載、語音助手、在線音樂等日常使用的功能 , 在主動安全方面擁有車道偏離預(yù)警、車道保持、主動剎車、ACC自適應(yīng)巡航等少數(shù)幾項配置 , 即使是頂配車型 , 依舊只配備了倒車影像 。整體來看 , 科技配置只能說夠用 , 卻不怎么強大 。

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