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帕薩特2018款優(yōu)惠多少 22款帕薩特優(yōu)惠

【帕薩特2018款優(yōu)惠多少 22款帕薩特優(yōu)惠】上汽大眾自帕薩特世紀(jì)一撞之后就萎靡了很長(zhǎng)時(shí)間,雖然在后續(xù)的更新中加強(qiáng)了A柱,但這種信任的破壞也很難讓它重回巔峰,而在今年8月上市的22款帕薩特又有多少機(jī)會(huì)翻身呢?作為一臺(tái)中期改款車(chē)型,大眾罕見(jiàn)地給它的外觀進(jìn)行了升級(jí),不過(guò)動(dòng)力方面仍然是1.4T車(chē)型和2.0T高低功率搭配,共推出10款車(chē)型,指導(dǎo)價(jià)為17.99-25.09萬(wàn)元 。
新車(chē)在外觀方面的升級(jí)主要集中在前臉和尾部,前臉的設(shè)計(jì)提供橫條鍍鉻和點(diǎn)陣式格柵,相比原來(lái)的車(chē)型,個(gè)性化選擇更多,尾部采用時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì),不過(guò)辨識(shí)度就不高了,而且和比亞迪的車(chē)尾相似度極高,算是一個(gè)外觀上比較嚴(yán)重的槽點(diǎn) 。
另一個(gè)比較遺憾的地方是,22款帕薩特的內(nèi)飾并沒(méi)有更新高爾夫那套數(shù)字化內(nèi)飾,在同等級(jí)中和邁騰仍舊拉不開(kāi)差距,這也是為什么新車(chē)的度普遍不高的原因 。
動(dòng)力就不用說(shuō),大眾的在完全電動(dòng)化之前,這套1.4T和2.0T可能會(huì)一直用下去 。
最關(guān)鍵的是價(jià)格,22款帕薩特在有限的升級(jí)下,價(jià)格并沒(méi)有壓下去,現(xiàn)在看到優(yōu)惠較大的車(chē)型仍舊是21款,去庫(kù)存舉動(dòng)明顯,尤其是19款那一撞之后,讓不少人對(duì)改款以前的這一款車(chē)型充滿(mǎn)不信任,中期改款的22款這種維持高價(jià)的態(tài)度,的確讓人非常失望 。18萬(wàn)的起售才能拿到1.4T動(dòng)力,可能是把邁騰當(dāng)空氣了,另外B級(jí)車(chē)還有很多質(zhì)量極高卻沒(méi)有銷(xiāo)量的車(chē)型虎視眈眈,帕薩特這樣堅(jiān)持下去恐怕會(huì)把僅剩的口碑一起敗掉 。
而且現(xiàn)在的大環(huán)境下,明顯是新能源車(chē)型更受歡迎,先不提日系的雅閣和凱美瑞有混合動(dòng)力加持,就帕薩特這2.0T的價(jià)格,直接就干到了特斯拉Model 3的位置,大眾帕薩特之所以在中保研測(cè)試后還能保持銷(xiāo)量,靠的就是價(jià)格上的優(yōu)勢(shì),如果不快速認(rèn)清自己的位置,恐怕很難有機(jī)會(huì)回到巔峰 。
大眾帕薩特的確是一款非常經(jīng)典的車(chē)型,但時(shí)代并不會(huì)停滯不前,以后提起帕薩特更多人可能只是會(huì)覺(jué)得它各方面都一般,而不是中保研的世紀(jì)一撞,到那個(gè)時(shí)候,恐怕才是帕薩特真正將要落幕的時(shí)候 。

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