前幾日，功夫汽車寫(xiě)了汽車行業(yè)最近的一些汽車風(fēng)向 。其中包括國(guó)家已經(jīng)明確，不再提“禁燃時(shí)間表”，未來(lái)的中國(guó)汽車市場(chǎng)，將是節(jié)能車與純電動(dòng)車共存 。
這對(duì)于混動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，是個(gè)不錯(cuò)的機(jī)會(huì) 。尤其是現(xiàn)在的一些混動(dòng)車，確實(shí)在使用方便度、成本各方面優(yōu)勢(shì)很大 。
然后就有不少讀者回復(fù)，說(shuō)不喜歡混動(dòng)車是因?yàn)閾?dān)心以后換電池成本太高 。很多純電動(dòng)車換一次電池價(jià)格買新車還高，畢竟新車有補(bǔ)貼，換電池并沒(méi)有，所以純電動(dòng)車的二手殘值經(jīng)常慘不忍睹 。
那么混動(dòng)車的換電池成本有多高呢？讓功夫汽車來(lái)給大家算一下 。
1、動(dòng)力電池的成本究竟是多少？
大家都知道動(dòng)力電池的成本很高，不說(shuō)電動(dòng)汽車用的三元鋰電池了，就連平常的“小電驢”的電瓶?jī)r(jià)值都不菲，甚至滋生了一批專門(mén)偷電瓶為生的人，比如廣西地區(qū)赫赫有名的“周某” 。
國(guó)軒高科是國(guó)內(nèi)排名前列的動(dòng)力電池制造商，這家公司曾披露過(guò)電池的制造成本，它們的動(dòng)力鋰電池成本約為0.8元/Wh，其中材料成本約占81.3%，能源成本、人力成本、制造成本占18.7%，售價(jià)約為1元/Wh 。
也就是說(shuō)，一個(gè)電動(dòng)汽車用的50kWh的電池，電池廠商賣給汽車廠商的價(jià)格大概就是5萬(wàn)元 。當(dāng)然，材料不同，比如磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，價(jià)格也會(huì)有差異，但大體上是這么個(gè)概念 。
但那只是電池到廠家的價(jià)格，廠家到4S店，還要加一次價(jià)，4S店賣給用戶，還要加一次價(jià)，再加上人工費(fèi)，價(jià)格可能就更高了 。成本5萬(wàn)的電池，可能良心點(diǎn)的廠家會(huì)要個(gè)7萬(wàn)，黑一點(diǎn)的直接喊10萬(wàn)了 。
混動(dòng)車比純電動(dòng)車的電池要小一些，但具體是小多少，還是得看它們技術(shù)上是如何實(shí)現(xiàn)混動(dòng)的 。
2、豐田、本田混動(dòng)，相當(dāng)于換倆啟停電瓶？
其實(shí)豐田和本田都比較少談到動(dòng)力電池，因?yàn)樵谒鼈兛磥?lái)，不管是發(fā)動(dòng)機(jī)，還是E-CVT動(dòng)力分配器，還是動(dòng)力電池，都是它的整個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)的一部分 。電池在它們的混動(dòng)系統(tǒng)中扮演的角色其實(shí)是比較小的，所以沒(méi)必要特意提 。
本田曾經(jīng)披露過(guò)，現(xiàn)款雅閣銳混動(dòng)采用的是第三代IMMD混動(dòng)系統(tǒng)，電池容量相比上一代沒(méi)有變化，但體積減少了32%，電池容量為1.3kWh，采用的也是比較普遍的三元鋰電池 。
所以廠家采購(gòu)這塊電池的成本大概是1300元，估計(jì)換一次電池價(jià)格在2000元左右，或者更多一點(diǎn) 。
豐田采用的是鎳氫電池，其實(shí)汽車的動(dòng)力電池比較少采用鎳氫電池，因?yàn)檫@種電池的能量密度不夠高，不夠?qū)ωS田來(lái)說(shuō)也夠用了 。因?yàn)楹捅咎镆粯?，豐田的混動(dòng)系統(tǒng)其實(shí)也不太依賴電池 。
豐田沒(méi)有披露過(guò)旗下車型的動(dòng)力電池容量，不夠老外做過(guò)凱美瑞雙擎和雅閣銳混動(dòng)的對(duì)比，凱美瑞雙擎的電池容量應(yīng)該是略大一些，大概在1.5kWh左右 。
但考慮到鎳氫電池成本更低，估計(jì)換一次電池的價(jià)格，應(yīng)該和本田同級(jí)車型差不多 。
豐田和本田不約而同采用了，淺放電、勤充電的電池策略 。豐田THS系統(tǒng)的電池只使用40%的容量，電池容量低于60%即停止放電，本田則是55% 。這讓它們的電池大多數(shù)時(shí)候都儲(chǔ)備有50%以上的電量，這也讓它們的電池循環(huán)次數(shù)增加，壽命更長(zhǎng) 。老款豐田普銳斯基本都能做到十幾年不換電池 。
所以這兩家都給了超長(zhǎng)的電池質(zhì)保，一來(lái)是因?yàn)橄到y(tǒng)本身對(duì)電池不那么依賴，二來(lái)即使是換，也就倆啟停電瓶的錢，所以廠家敢大膽兜底，消費(fèi)者也就不用擔(dān)心了 。
2、宋Pro DM和探岳GTE，相當(dāng)于換變速箱？
豐田本田的這套HEV技術(shù)很強(qiáng)大，但專利陷阱太多，而且在大多數(shù)地方也拿不到政策補(bǔ)貼，因此其他汽車廠商用的比較少 。
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