本人從小熱愛汽車，更愛折騰，這幾年陸陸續(xù)續(xù)改裝，寫個小記 留個紀念，也給準備改裝的車友一個參考！
改車到現在，245寬胎大油門起步，0-70的加速過程中，如果不加以控制，可以一直撓胎 。怎么做到的往下看 。
個人愛好，歡迎大家發(fā)表不同建議 。
我覺得現在已經大變樣了，只能說一步一步打造了一輛屬于自己的車（最大限制是這車沒有國外大廠成型的增壓套件，甚至沒有啥合適的部件，于是只能依靠改裝店全手工制作，外掛電腦自己一點一點得調，這點真的很不容易，幾乎這車做出來了，也基本上可以像國外場子那樣出套件了）
一、先說說自己改裝的心得：
1、 改裝就是一分錢一分貨，沒有捷徑，只有彎路，有能力就一步到位，千萬別將就
2、 改裝是對于整車系統(tǒng)的改造，在于循序漸進，步步為營，短時間內很難改出屬于自己的車，除非選用現成的套件和方案
3、 改裝重要是的“改裝”，千萬不要忽略一個好改裝店的作用，不用隨意找個地攤，尋求便宜的解決方案 。恰好在這個市場上吹牛逼的人很多，但實干的人很少 。絕大多數的店都是只會“裝配”，但不會“改裝” 。幸運的是我找到一個 。
二、目前的雜七雜八改裝清單
外觀：謳歌tsx全套正版，包括迎賓踏板、美國運動版方向盤、方向盤氣囊等（其實買這車就是沖著謳歌原版車來的）
強化件：cusco底盤全套 spoon rigid collar杯套（海淘來的，直接官網買tsx的前后兩套）
剎車：前四后二，前LS430拆車，后GTR R32拆車，保持原廠手剎，買拆車主要是為了低調，這些看起來像原車配的
【思鉑睿換原廠18寸輪轂多少錢 新思鉑睿17寸輪轂改裝】后輪雙剎車分泵很拉風
音響：很貴，都是好東西，不關鍵，不多說了
避震：Buddyclub，很好，還買過一套tein sa，不太好，算是走了彎路
輪轂：Advan RGII 18寸，PS3 245/40（之前都是S001，但全國斷貨，打算下一次試試PS4）
動力：這個關鍵了，等下也好好說說——2.4T，渦輪增壓 高轉K24，其實個人感覺還是挺有魅力的 。
排氣：自己定做的，全管63 競技三元
其他就不說了，太多了，回憶起來就太費勁了，基本能嘗試的改裝，除了移植發(fā)動機和改手動擋以外，大思能改的都試過了
三、動力改裝起因和成果
我為什么要改裝？絕不是簡單的為了快，否則早就換輛328i了 。
一是想玩玩改裝，趁著年輕改裝一輛自己的車，我覺得是年輕人應該做的，而且隨著慢慢的改裝過程，學習到很多媒體上根本看不到的真正專業(yè)的汽車知識，讓自己成長，也是件很享受的事情
二是，思鉑睿優(yōu)點缺點同樣明顯，是個性格很極端的車，優(yōu)點不說了，我覺得缺點主要兩個：
1、變速箱：降檔速度慢，尤其在滿載或者上坡時候，D擋不干預降檔的情況下，基本就是踩下油門后，隔1-1.5秒后，車速才能起來，這點讓人很不爽，作為運動轎車，這點太丟人了 。其次，思鉑睿的2擋是我開過的車里，傳動效率最弱的，大部分動力都被2擋吃掉，如果改善2擋傳動比，思鉑睿能提升一大塊（這車3擋5000轉，就是無法抵擋的魅力了，4000轉的時候，手動4降3，大油門，那個加速太爽了）
2、車體剛性：確實不如豪華品牌，所以影響到了駕駛質感
先天的不足，就讓后天來補足吧，于是就走上了改裝的道路 。
破逼機艙太亂了，沒辦法比原廠啊
改裝成果：
1、如果沒有開過大思原車，應該感覺不出來我的車是改裝過的，發(fā)動機噪音會比原廠大一些，但是整體性、舒適性、動力順暢度、穩(wěn)定性等都很不錯（我覺得這是很重要的成果，在日常駕駛中，這輛改裝車并不會增添什么煩惱，有幾個車友已經坐過驗證過了，讓我感到很榮幸）
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