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卡羅拉拆座椅多少錢 卡羅拉后排坐墊怎么拆下來

云知道

撰文、攝影：陳函@新車評(píng)
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寫全新一代卡羅拉的車評(píng)，可以是一件輕松而且愉快的事 。全新一代卡羅拉，特別是混動(dòng)版本，幾乎滿足了我心目中完美家用代步車的所有需求，安全、好開、實(shí)用、省油、省心 。對(duì)于那些真正想買車的人來說，只需要告訴他們這些就夠了：
1. 新卡羅拉相比現(xiàn)款產(chǎn)品更好；
2. 新卡羅拉更加好開，操控極限更高，底盤更加舒服；
3. 新卡羅拉全系標(biāo)配主動(dòng)安全配置、8個(gè)氣囊、全速域ACC和車道保持；
4. 新卡羅拉依然提供1.2T和1.8L混動(dòng)兩種動(dòng)力選擇，動(dòng)力系統(tǒng)有升級(jí)，但是動(dòng)力體驗(yàn)和現(xiàn)款基本相同；
5. 混動(dòng)版會(huì)比現(xiàn)款更加省油，混動(dòng)版尾箱與燃油版一樣大；
6. 相比現(xiàn)款產(chǎn)品車內(nèi)的儲(chǔ)物便利性變差，并且少了后排中間頭枕；
7. 相比競(jìng)品它最大的劣勢(shì)是內(nèi)飾高級(jí)感不足和車機(jī)系統(tǒng)比較落后；
8. 它絕對(duì)配得上“值得推薦 ”甚至“強(qiáng)烈推薦”的評(píng)價(jià)（看最終車型配置分布與售價(jià)） 。
【卡羅拉拆座椅多少錢 卡羅拉后排坐墊怎么拆下來】寫全新一代卡羅拉的車評(píng)，也可以是一件復(fù)雜而且繁瑣的事 。全新一代卡羅拉相比現(xiàn)款幾乎所有地方都變了，TNGA架構(gòu)給這臺(tái)車帶來改變是全方位的，從車迷的角度去看，我們能發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車上有很多技術(shù)和造車?yán)砟畹淖兓?，就連看起來完全沒變的動(dòng)力方面，其實(shí)也有很多技術(shù)上的改進(jìn) 。
前面已經(jīng)提到，全新一代卡羅拉的動(dòng)力還是提供1.2T CVT和1.8L混合動(dòng)力兩種選擇，但是這兩套動(dòng)力并非一成不變地從上一代車型上沿用下來 。燃油版車型發(fā)動(dòng)機(jī)做了國(guó)六排放標(biāo)定，并且CVT變速箱由模擬8擋變成了模擬10擋，提升了液力變矩器的鎖止速度，優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性 。雙擎版兩個(gè)電機(jī)由串聯(lián)結(jié)構(gòu)升級(jí)為最新的并聯(lián)結(jié)構(gòu)，提升了傳動(dòng)效率和純電行駛速度，但是驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大扭矩由207牛米下降到163牛米 。同時(shí)，雙擎版的PCU升級(jí)到了最新一代，變頻效率更高，動(dòng)力分配效率更高，電池放到了后排座椅下方，電池的充電性也能有所提升 。
主觀的動(dòng)力感受方面，以上的這些變化并不太容易能夠被感知，全新一代卡羅拉動(dòng)力升級(jí)的重點(diǎn)主要還是放在提升燃油經(jīng)濟(jì)性上 。燃油版最明顯的變化只是變速箱在激烈駕駛時(shí)傳動(dòng)更加直接，少了一些CVT變速箱的“打滑感”，而混動(dòng)版最大的變化是起步時(shí)的動(dòng)力顯得更沖了，雖然驅(qū)動(dòng)電機(jī)扭矩下降了，但是初段的動(dòng)力感覺反而強(qiáng)了一點(diǎn)，配上節(jié)能胎的試駕車在場(chǎng)地里甚至還能撓胎起步 。
全新一代卡羅拉的這兩套動(dòng)力絕對(duì)動(dòng)力其實(shí)差不多，雙擎版油門響應(yīng)速度快一點(diǎn)，一踩就有反應(yīng)，但燃油版大腳油門加速又顯得更加輕快 。這兩套動(dòng)力都能保證低速動(dòng)力平順且跟腳，但是上了高速只能說是夠用 。單看動(dòng)力，全新一代卡羅拉依然還是那臺(tái)省油第一、無欲無求的買菜車 。
但是，現(xiàn)在這臺(tái)買菜車已經(jīng)不再無趣，TNGA架構(gòu)給全新一代卡羅拉帶來的操控和底盤上的升級(jí)是巨大的 。全新一代卡羅拉的轉(zhuǎn)向，再也不是一團(tuán)漿糊，雖然轉(zhuǎn)向力度還是比較輕，但是指向性足夠精準(zhǔn)，手感也很柔順 。換裝后多連桿獨(dú)立懸掛之后，全新一代卡羅拉的底盤不僅濾震感受更好了，更有厚實(shí)感了，而且激烈駕駛時(shí)底盤的極限真的是很高，側(cè)傾被抑制得非常小 。再加上全新一代卡羅拉風(fēng)擋更低，兩個(gè)外后視鏡被移到門板上，在保證強(qiáng)度的前提下，A柱根部也被設(shè)計(jì)得更加細(xì)，使得整體的駕駛視野更加通透，開起來能夠給人非常強(qiáng)的駕駛信心 。
這次試駕會(huì)官方還未能提供卡羅拉的運(yùn)動(dòng)版（底盤高度更低，輪胎尺寸更大）試駕車，但是試過普通版后，已經(jīng)足夠讓我感嘆，卡羅拉沒配上奕澤上的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，真是浪費(fèi)了這么好的操控和底盤 。

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