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奔馳cls2019款多少錢(qián) cls奔馳價(jià)格

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對(duì)于有著最美奔馳車(chē)稱(chēng)號(hào)的奔馳CLS，相信大家都不陌生，定位中大型轎跑的它，憑借優(yōu)雅帥氣的外觀，成為了一眾消費(fèi)者的心儀座駕 。最近小編借機(jī)會(huì)試駕了一臺(tái)2022款 CLS 350 4MATIC，下面就來(lái)和大家聊聊奔馳CLS的產(chǎn)品力表現(xiàn)如何？（本文部分配圖為2021款 改款 CLS 350 4MATIC）
本次試駕的車(chē)型作為2022款奔馳CLS的頂配版本，售價(jià)高達(dá)78.32萬(wàn)元 。如果經(jīng)常了解奔馳CLS的朋友或許都知道，相比于前兩代車(chē)型，新款奔馳CLS的外觀設(shè)計(jì)引起了不少的爭(zhēng)議 。不過(guò)看到實(shí)車(chē)的時(shí)候，高顏值依舊是其自身的真實(shí)寫(xiě)照，全新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言附身，時(shí)尚前衛(wèi)感得到了進(jìn)一步提升 。
前臉?lè)矫?，造型精致的夜幕星河格柵以及三角形大燈組合，給人較強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力，并且鑲嵌在中網(wǎng)內(nèi)側(cè)的奔馳車(chē)標(biāo)，也成為了自身檔次的凸顯 。因?yàn)楸敬卧囻{的車(chē)型為頂配版本，燈光配置同樣有著可圈可點(diǎn)的表現(xiàn) 。幾何多光束LED大燈、L樣式的日間行車(chē)燈均是奔馳CLS頂配的專(zhuān)屬 。
對(duì)于一款中大型轎跑來(lái)說(shuō)，側(cè)面造型往往能夠體現(xiàn)出自身的設(shè)計(jì)造詣如何 。奔馳CLS作為同級(jí)別的經(jīng)典車(chē)型，在設(shè)計(jì)美感營(yíng)造以及線條勾勒等方面的確給足了我們驚喜，舒展的下傾車(chē)頂曲線，表現(xiàn)出轎跑車(chē)型十足的優(yōu)雅姿態(tài) 。定位中大型車(chē)，長(zhǎng)寬高分別為4996/1896/1438mm，軸距為2939mm，這一占優(yōu)的尺寸，同樣是確保側(cè)面氣場(chǎng)和質(zhì)感的關(guān)鍵 。
相比于前臉造型，奔馳CLS的車(chē)尾設(shè)計(jì)顯得更加簡(jiǎn)潔前衛(wèi) 。不可否認(rèn)，在我第一次接觸奔馳CLS實(shí)車(chē)的時(shí)候，全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格并沒(méi)有博得我的好感，但通過(guò)這幾天對(duì)其的深度體驗(yàn)，可謂讓我越看越喜歡 。倒梯形樣式的尾燈組合，有著較高的奔馳辨識(shí)度，上揚(yáng)的擾流板設(shè)計(jì)以及雙邊共雙出的鍍鉻排氣布局，運(yùn)動(dòng)時(shí)尚氣息得到了較好保障 。
至于內(nèi)飾部分，雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)依舊沒(méi)有在這款奔馳CLS身上缺席，雖然沒(méi)有采用奔馳全新的大屏設(shè)計(jì)風(fēng)格，但這套雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)的質(zhì)感并不會(huì)讓我們有挑剔之處 。唯一不足的地方就是在于使用和奔馳E級(jí)同款內(nèi)飾，少了些新鮮感 。不過(guò)在內(nèi)飾用料和做工方面，這款奔馳CLS保持著較高的水準(zhǔn)，大面積軟質(zhì)材料包裹其中，再加上象征豪華和尊貴的實(shí)木裝飾板，檔次感很是到位 。尤其是夜晚64色車(chē)內(nèi)氛圍燈點(diǎn)亮后，那種豪華氛圍并非是奧迪A7所能比擬的 。
Nappa真皮包覆的三輻式方向盤(pán)，同時(shí)將電容傳感技術(shù)應(yīng)用其中，科技感做到了更上一層樓 。不過(guò)根據(jù)個(gè)人的實(shí)際體驗(yàn)，方向盤(pán)部分加入大量黑色烤漆材質(zhì)，雖然看起來(lái)更有質(zhì)感，但實(shí)際操作起來(lái)，很容易成為指紋收集器，日常打理比較繁瑣 。裝配13個(gè)揚(yáng)聲器的柏林之聲音響，實(shí)際音質(zhì)效果也十分出色 。
（方向盤(pán)配圖為2022款CLS 300 豪華型）
坐在奔馳CLS前排座椅的時(shí)候，給我留下印象比較深刻的地方在于整體包裹感不錯(cuò)，但內(nèi)部填充物偏硬，不如奔馳E級(jí)的乘坐舒適性好 ?；蛟S奔馳CLS的本意是為了深化運(yùn)動(dòng)轎跑的定位，但我覺(jué)得入手奔馳CLS的消費(fèi)者往往對(duì)乘坐舒適性比較敏感，希望今后改款的時(shí)候能夠進(jìn)行改進(jìn) 。
后排乘坐空間方面，本人身高179cm，調(diào)整好前排適合駕駛的位置后，正常坐姿下腿部空間保持在一拳左右，頭部空間為四指左右 。這一后排空間表現(xiàn)，放在轎跑中大級(jí)車(chē)陣營(yíng)中算是比較主流的水平，但以行政中大級(jí)車(chē)的定位來(lái)衡量的話，其表現(xiàn)并不優(yōu)秀 。后備廂部分，常規(guī)狀態(tài)下的載物能力還算不錯(cuò)，并且后排座椅支持比例放倒，可以滿(mǎn)足日常拉大件的用車(chē)要求 。
硬件部分，搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為220kW（290Ps），最大扭矩為400N·m，匹配九速手自一體變速箱，驅(qū)動(dòng)方式為前置四驅(qū) 。官方給出的零百加速時(shí)間是6.2秒，ECO節(jié)能模式下，整體動(dòng)力輸出比較柔和，適合日常城市代步 。要想感受到奔馳CLS真正的魅力，那就得切換到Sport 模式，油門(mén)響應(yīng)十分積極，當(dāng)我們有加速訴求的時(shí)候，深踩油門(mén)9AT變速箱能夠快速明白意圖，做出降擋的動(dòng)作，能夠感受到較為強(qiáng)烈的推背感 。

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