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奔馳s500廢氣閥多少錢 奔馳e200有沒有暖風(fēng)閥

云知道

故障現(xiàn)象
【奔馳s500廢氣閥多少錢 奔馳e200有沒有暖風(fēng)閥】一輛2011款奔馳E200進(jìn)口轎車，行駛12,470km，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮 。
故障診斷與排除
筆者接車后首先確認(rèn)故障現(xiàn)象，另外發(fā)現(xiàn)該車?yán)滠嚮蛳ɑ饡r(shí)間較長(zhǎng)后，車輛啟動(dòng)困難，發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室蓋前部有“咔咔咔”異響，且比正常情況下延遲2秒左右才能著車，即啟動(dòng)延遲，但熄火后馬上再次著車或熱車啟動(dòng)則正常 。
用奔馳專用Star Diagnostic診斷儀對(duì)全車控制單元進(jìn)行快速檢測(cè)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ME)中存儲(chǔ)有以下故障碼(圖1)，P034062，進(jìn)氣凸輪軸(汽缸列1)的位置傳感器存在電器故障，信號(hào)相對(duì)錯(cuò)誤，S(狀態(tài))：已存儲(chǔ) 。
圖1 讀取故障碼
經(jīng)查電路(圖2)發(fā)現(xiàn)B6/15進(jìn)氣凸輪軸位置傳感器由87回路(Z7/35z1)供電，通過插頭Z6/8接地，監(jiān)測(cè)到的進(jìn)氣凸輪軸的位置信號(hào)直接通過導(dǎo)線傳遞至N3/10發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，結(jié)合故障碼分析可能的故障原因?yàn)椋築6/15故障；B6/15至N3/10的信號(hào)線故障；N3/10故障 。
經(jīng)檢查N3/10與B6/15之間線路，發(fā)現(xiàn)皆無(wú)斷路或?qū)﹄娫春痛铊F短路現(xiàn)象，通過與同款正常的車輛對(duì)調(diào)B6/15進(jìn)氣凸輪軸位置傳感器，故障依舊 。只剩下N3/10沒有檢查了，經(jīng)檢查N3/10搭鐵和電源線路均正常,一般N3/10發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元損壞的概率非常小，且較為昂貴，又是防盜原件，無(wú)法單獨(dú)與其他車輛對(duì)調(diào)進(jìn)一步確定故障，需要連同其他防盜件一整套對(duì)調(diào)，工作量極大，因此暫時(shí)不予考慮 。
經(jīng)仔細(xì)分析故障碼P034062，需要注意的是B6/15監(jiān)測(cè)進(jìn)氣凸輪軸調(diào)節(jié)器的正時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)位置，而調(diào)節(jié)器的正時(shí)會(huì)影響啟動(dòng)，另外調(diào)節(jié)器是機(jī)械部件，凸輪軸位置傳感器只能監(jiān)測(cè)其運(yùn)轉(zhuǎn)位置，監(jiān)測(cè)不到其是否有故障 。會(huì)不會(huì)是調(diào)節(jié)器引起的故障呢？帶著疑問再次進(jìn)入WIS查找相關(guān)資料，其中凸輪軸調(diào)節(jié)的功能原理如圖3 。凸輪軸電磁閥由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元促動(dòng)，然后推動(dòng)控制柱塞，這樣來(lái)自凸輪軸空腔內(nèi)的機(jī)油壓力進(jìn)入與凸輪軸相連接的葉片型調(diào)節(jié)器，并推動(dòng)調(diào)節(jié)器旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)凸輪軸調(diào)節(jié) 。
如果凸輪軸調(diào)節(jié)器損壞會(huì)直接影響點(diǎn)火正時(shí)，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室蓋前部有“咔咔咔”異響，判斷故障點(diǎn)在進(jìn)氣調(diào)節(jié)器處，于是拆下氣門室蓋，然后用工具轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸到正時(shí)位置，檢查進(jìn)排氣凸輪軸調(diào)節(jié)器的正時(shí)位置，結(jié)果發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣凸輪軸調(diào)節(jié)器的正時(shí)位置明顯偏離標(biāo)準(zhǔn)位置如圖4所示，于是更換了新的調(diào)節(jié)器和相關(guān)密封件(如氣門室蓋墊)，然后冷車啟動(dòng)反復(fù)測(cè)試若干次，故障現(xiàn)象均未再現(xiàn)，故障徹底排除 。
N3/10-發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元；B6/15-進(jìn)氣凸輪軸霍爾位置傳感器；B6/16-排氣凸輪軸霍爾位置傳感器；G3/1-三元催化下游氧傳感器；Y16/2-熱系統(tǒng)關(guān)閉閥；Y94-流量控制閥；Z6/8-傳感器接地插頭；Z7/35z1、87M1e-回路插頭；Z7/36z2、87M2e-回路插頭 。
圖2 進(jìn)氣凸輪軸傳感器線路
1-脈沖輪；2-控制閥；2/1-卡環(huán)；2/2-止推塊；2/3-控制閥體柱塞；2/4-回位彈簧；2/5-帶右手螺紋的閥體(進(jìn)氣側(cè)逆時(shí)針緊固，排氣側(cè)順時(shí)針緊固)；3-葉片型調(diào)節(jié)器；4-進(jìn)氣凸輪；Y49/4進(jìn)氣凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥；Y49/5排氣凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥 。
圖3 凸輪軸調(diào)節(jié)器
圖4 進(jìn)氣凸輪軸調(diào)節(jié)器正時(shí)位置異常
維修小結(jié)
凸輪軸位置傳感器監(jiān)測(cè)的是凸輪軸調(diào)節(jié)器實(shí)際位置信號(hào)，然后傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，而由于調(diào)節(jié)器故障，導(dǎo)致凸輪軸正時(shí)位置發(fā)生變化且超出正常范圍，因此發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元分析出凸輪軸位置傳感器信號(hào)是錯(cuò)誤的，并因此產(chǎn)生相關(guān)故障碼和點(diǎn)亮故障指示燈，其實(shí)傳感器并無(wú)故障，但由于調(diào)節(jié)器是機(jī)械部件，其作為故障原因的可能容易被忽視，這樣在診斷期間，容易使維修人員的思維局限在傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元兩者之間 。

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