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途觀l載重量標(biāo)準(zhǔn)多少 途觀l重量多少千克

云知道

隨著人們生活質(zhì)量的提高以及二胎政策等的營(yíng)銷，緊湊級(jí)SUV愈發(fā)顯得不夠用，不少企業(yè)隨之推出7座SUV，但因?yàn)橹行蚐UV受整體尺寸限制，第三排座椅的使用率不高，反而是那些大五座車型搶到了先機(jī) 。以別克昂科威為代表的大五座SUV在銷量上全面領(lǐng)先，看上去勢(shì)不可擋，但途觀L的出現(xiàn)也許會(huì)改變這一局面 。
從車身尺寸上來(lái)看，途觀L經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)后，車身長(zhǎng)度達(dá)到了4712毫米，超過(guò)昂科威略小于漢蘭達(dá)，但途觀L的軸距達(dá)到了2791毫米，不但把2750毫米的昂科威甩在身后，更比漢蘭達(dá)還多了1毫米，顯然途觀L是有備而來(lái) 。
途觀L漢蘭達(dá)昂科威長(zhǎng)度（mm）471248554667寬度（mm）183919251839高度（mm）167317201695軸距（mm）279127902750
加長(zhǎng)之后，用戶最關(guān)心的是動(dòng)力是否夠用，更長(zhǎng)的車身是否會(huì)對(duì)操控有負(fù)面影響 。帶著這樣的疑問(wèn)，貓哥隨上汽大眾來(lái)到冰天雪地的長(zhǎng)白山，在更加嚴(yán)酷的氣候和地面條件上嘗試這款車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn) 。
途觀L有兩驅(qū)和四驅(qū)版本，在公路試駕階段，貓哥嘗試了1.8T兩驅(qū)版的表現(xiàn) 。第三代EA888的動(dòng)力表現(xiàn)更加強(qiáng)勁，加上7速濕式雙離合變速器的組合，使得整車在動(dòng)力輸出的平順和節(jié)油方面都有了更好的表現(xiàn) 。
1.8T版途觀L的車身重量為1615公斤，這得益于新一代途觀出色的輕量化，和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，1.5T版昂科威即便采用了全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，整備質(zhì)量也達(dá)到了1575公斤，漢蘭達(dá)更是1900公斤起 。從官方公布的0-100公里加速時(shí)間來(lái)看，1.8T版途觀L僅用時(shí)8.9秒，2.0T版僅為7.5秒，這已經(jīng)比不少同排量B級(jí)車快了，數(shù)據(jù)上途觀L全面碾壓對(duì)手 。
由于本次試駕安排在冰雪路面，并且主辦方考慮到安全，為試駕車換裝了雪地胎，因此我們不能體會(huì)到途觀L加速、減速的極限狀態(tài)，但途觀L延續(xù)了大眾家族的絕大部分動(dòng)態(tài)風(fēng)格，加上內(nèi)飾里各種操控布局的邏輯也都保持了家族特點(diǎn)，對(duì)于不少曾經(jīng)有過(guò)大眾系列車型駕駛經(jīng)驗(yàn)的人來(lái)說(shuō)，途觀L是非常好上手的 。
雪地胎在行駛時(shí)的噪音比較大，尤其當(dāng)你坐在可以調(diào)節(jié)椅背角度的后排時(shí)，原本以為能夠舒服地迷瞪一會(huì)兒，卻被胎噪吵得心神不寧，后備箱底部的隔音顯然還有一定的提升空間 。相對(duì)之下，前排的噪音控制的就好很多，擋風(fēng)玻璃處的風(fēng)噪控制得尤其好，整體來(lái)看，途觀L在舒適度上考慮得還算周到 。
這一點(diǎn)從懸掛表現(xiàn)上也能看出來(lái)，雖然不像豐田系的SUV那樣過(guò)于柔軟、行程過(guò)長(zhǎng)，但和大眾系其他車型相比，途觀L的懸掛舒適度算非常高的，相對(duì)而言路感也模糊一些，但對(duì)于一款中型SUV來(lái)說(shuō)，舒適度顯然更為重要 。
【途觀l載重量標(biāo)準(zhǔn)多少 途觀l重量多少千克】場(chǎng)地試駕環(huán)節(jié)，貓哥得到了一臺(tái)2.0T四驅(qū)版車型 。配備四驅(qū)的途觀L車型，會(huì)在換擋桿后得到一個(gè)駕駛模式旋鈕，共有7種模式可以選擇，其中包含4種公路模式和2種越野模式 。在場(chǎng)地里，我們使用的是雪地模式，在這個(gè)模式下，起步時(shí)變速箱會(huì)將動(dòng)力輸出得更為輕柔，類似于我們?cè)谑謩?dòng)擋車型上掛2檔起步的感覺(jué) 。
雪地模式下，四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)車身的控制更為小心翼翼，它會(huì)允許車輛出現(xiàn)一定的甩尾現(xiàn)象，但當(dāng)尾部滑動(dòng)有加大趨勢(shì)時(shí)，車輪會(huì)及時(shí)調(diào)整制動(dòng)，并將動(dòng)力更多地輸出到后輪，引導(dǎo)車身姿態(tài)回正 。
這套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的功能對(duì)于一款城市SUV來(lái)說(shuō)已經(jīng)非常夠用，在經(jīng)濟(jì)模式下前輪可以獲得最大95%的動(dòng)力，而在前輪失去附著力的情況下，又可以將最大90%的動(dòng)力輸出到后輪，從而實(shí)現(xiàn)脫困 。但需要注意的是，這臺(tái)7速濕式變速箱比一般AT還是要嬌貴一些，長(zhǎng)時(shí)間大扭矩輸出會(huì)導(dǎo)致變速箱過(guò)熱、罷工 。
盡管途觀L還沒(méi)有正式上市，但就在上周，官方公布了三個(gè)頂配版本的售價(jià) 。顯然很多人還沒(méi)有將途觀L從以往緊湊SUV的印象中走出來(lái)，因此有不少朋友認(rèn)為途觀L的定價(jià)過(guò)高 。

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