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發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)上最重要的三大件之一 ， 同時(shí) ， 它也是一輛汽車(chē)的靈魂 ， 決定著汽車(chē)的動(dòng)力性能 ， 相當(dāng)于人體的心臟 。而不管是汽油機(jī)還是柴油機(jī) ， 發(fā)動(dòng)機(jī)之所以能夠平穩(wěn)正常運(yùn)轉(zhuǎn) ， 維持進(jìn)氣-壓縮-做功-排氣四沖程直線(xiàn)運(yùn)動(dòng) ， 都離不開(kāi)正時(shí)系統(tǒng)的功勞 。而如果正時(shí)系統(tǒng)一旦出現(xiàn)混亂、跳齒甚至斷裂 ， 勢(shì)必會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)問(wèn)題 ， 可能將面臨大修發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)險(xiǎn) 。
一、什么是發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)
發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)主要作用是用來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu) ， 使引擎進(jìn)、排氣門(mén)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候開(kāi)啟或關(guān)閉 ， 從而以保證發(fā)動(dòng)機(jī)能夠維持四沖程的工作定律 。此外 ， 在一部分車(chē)型上 ， 正時(shí)系統(tǒng)還負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)冷卻水泵 。
二、正時(shí)皮帶和正時(shí)鏈條的區(qū)別
目前 ， 市面上大部分車(chē)型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的正時(shí)系統(tǒng)無(wú)非兩種：正式鏈條和正時(shí)皮帶 。不過(guò) ， 隨著造車(chē)技術(shù)水平和工業(yè)發(fā)展的不斷進(jìn)步 ， 現(xiàn)如今 ， 大部分車(chē)型上已經(jīng)看不到正時(shí)皮帶了 ， 均被正時(shí)鏈條所替代 。
與傳統(tǒng)的正時(shí)皮帶相比 ， 鏈條驅(qū)動(dòng)的方式傳動(dòng)更加可靠 ， 還可以節(jié)省空間 ， 最重要的是鏈條免維護(hù)周期更長(zhǎng) ， 它通過(guò)依靠液壓張緊輪可以自動(dòng)調(diào)節(jié)張緊力度 ， 使鏈條張力始終維持在正常的松緊度 ， 所以具備耐久性好 ， 傳動(dòng)可靠以及使用壽命長(zhǎng)、故障率低等優(yōu)點(diǎn) ， 但相應(yīng)的后期維護(hù)成本要高于正時(shí)皮帶 。很多經(jīng)銷(xiāo)商在宣傳時(shí) ， 會(huì)稱(chēng)正時(shí)鏈條是終生免維護(hù) ， 基本上可以做到跟發(fā)動(dòng)機(jī)同壽命 ， 但這也只是理論上的情況 。據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示 ， 在接到的發(fā)動(dòng)機(jī)故障投訴中 ， 正時(shí)鏈條故障投訴排名靠前 ， 大部分故障均發(fā)生在60000公里以上 。
而正時(shí)皮帶雖然不能做到免維護(hù) ， 但它同樣有著自身的優(yōu)點(diǎn) 。相比于鏈條 ， 橡膠材質(zhì)的皮帶噪音更小、傳動(dòng)阻力小、傳動(dòng)慣性也小 ， 能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性及加速性能 ， 并且更換起來(lái)也更加方便 。不過(guò) ， 由于橡膠材質(zhì)的先天性問(wèn)題 ， 隨著使用壽命的增加 ， 皮帶容易出現(xiàn)老化、磨損、起毛、開(kāi)裂甚至斷裂的可能性 。因此 ， 凡是裝配正時(shí)皮帶的發(fā)動(dòng)機(jī) ， 廠(chǎng)家都會(huì)明確標(biāo)定更換周期 。如果不按照說(shuō)明書(shū)規(guī)定的周期進(jìn)行更換 ， 當(dāng)正時(shí)皮帶出現(xiàn)跳齒或錯(cuò)亂 ， 就會(huì)隨之引發(fā)一系列不可逆的問(wèn)題 。
三、正時(shí)皮帶應(yīng)該多久換一次？
由于每個(gè)品牌、每款車(chē)型使用的正時(shí)皮帶都不完全是由同一家廠(chǎng)商供應(yīng) ， 即便是統(tǒng)一廠(chǎng)商供貨 ， 針對(duì)不同車(chē)型 ， 正時(shí)皮帶的更換周期也會(huì)存在一定差別 。一般來(lái)說(shuō) ， 大部分車(chē)型正時(shí)皮帶更換周期為6-10萬(wàn)公里 。另外 ， 即便是同一車(chē)型 ， 不同年款更換周期也不盡相同 。如：2010款雪佛蘭科魯茲的建議更換周期為15萬(wàn)公里更換一次 ， 而2013款科魯茲則縮短為6萬(wàn)公里更換一次 。因此 ， 具體更換周期還要以說(shuō)明書(shū)為準(zhǔn) 。
四、不換正時(shí)皮帶會(huì)出現(xiàn)哪些后果
對(duì)于所有發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō) ， 不管是正時(shí)鏈條還是正時(shí)皮帶 ， 是絕對(duì)不可以發(fā)生跳齒或出現(xiàn)斷鏈 。如果因未按照規(guī)定行使里程未更換正時(shí)皮帶 ， 導(dǎo)致皮帶松動(dòng)出現(xiàn)跳齒 ， 這樣發(fā)動(dòng)機(jī)是不能正常工作的 ， 同時(shí)還會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速不良或者打不著車(chē)等現(xiàn)象 。而如果導(dǎo)致皮帶出現(xiàn)斷裂 ， 發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)立刻熄火 ， 但隨著慣性的作用 ， 發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部曲軸還會(huì)帶著活塞繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn) ， 這樣就會(huì)導(dǎo)致氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題 ， 導(dǎo)致活塞將頂氣門(mén)頂彎 ， 嚴(yán)重的話(huà)還可能會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)缸體 ， 只能大修發(fā)動(dòng)機(jī) ， 維修費(fèi)用至少萬(wàn)元起步 。
而相比而言 ， 由于鏈條的強(qiáng)度要明顯高于皮帶 ， 所以一般正時(shí)鏈條不會(huì)出現(xiàn)斷裂 ， 頂缸的現(xiàn)象也就不容易發(fā)生 。不過(guò) ， 正時(shí)鏈條也并非一勞永逸 ， 隨著使用公里數(shù)的加長(zhǎng) ， 鏈條直接也會(huì)出現(xiàn)金屬疲勞 ， 導(dǎo)致鏈條不斷被拉長(zhǎng) ， 而如果張緊輪達(dá)到最大限位點(diǎn) ， 此時(shí)鏈條已經(jīng)無(wú)法再?gòu)埦o ， 松弛的鏈條在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中同樣容易出現(xiàn)跳齒的現(xiàn)象 ， 所以 ， 正時(shí)皮帶可能發(fā)生的問(wèn)題同樣會(huì)出現(xiàn)在正時(shí)鏈條上 。所以 ， 一些聲稱(chēng)免維護(hù)的正時(shí)鏈條并非真的免維護(hù) ， 一般說(shuō)明書(shū)會(huì)提示達(dá)到相應(yīng)的公里數(shù)后 ， 需要對(duì)正時(shí)鏈條進(jìn)行檢查 ， 以防張緊輪到達(dá)限位極限 。

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