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新能源每期放多少指標(biāo) 新能源指標(biāo)幾月發(fā)放

云知道

8月25日，北京小客車指標(biāo)辦公布了今年第4期小客車指標(biāo)申請(qǐng)審核結(jié)果和配置數(shù)據(jù) 。截至本期，新能源指標(biāo)總申請(qǐng)人數(shù)超46萬 。經(jīng)市政府同意，北京面向“無車家庭”一次性增發(fā)2萬個(gè)新能源小客車指標(biāo)，按照家庭積分規(guī)則排序在前2萬的家庭，經(jīng)資格審核通過后，最早可于10月1日獲得指標(biāo) 。截至8月20日24時(shí)，申報(bào)階段已結(jié)束，小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)共接收到超18萬個(gè)家庭提交的申請(qǐng) 。
46萬申請(qǐng)人，18萬家庭爭(zhēng)2萬新能源指標(biāo)，足以看出北京的“一牌難求”，同時(shí)也能看出消費(fèi)者對(duì)于新能源車型的購買熱情 。那么10月拿到指標(biāo)的這2萬“無車家庭”又該如何選擇純電車型呢？
選車就選銷冠 家庭用車就選埃安S
選車有個(gè)捷徑，就是選市場(chǎng)銷量高的車型，因?yàn)榇蠹叶假I的一定不會(huì)差 。而廣汽新能源埃安S無疑是2萬家庭的首選車型，因?yàn)樗粌H銷量高，在續(xù)航、空間、配置上還能夠完全滿足一家人的需求 。今年7月，廣汽新能源整體銷量達(dá)5009輛，穩(wěn)居行業(yè)前三，1-7月累計(jì)銷量25440輛，同比猛增78% 。而其中埃安S銷量名列前茅，連續(xù)多次登頂中國新能源品牌車型銷冠，是市場(chǎng)中唯一抗衡特斯拉的自主純電車型 。并且在7月廣州個(gè)人上險(xiǎn)量排行榜中，埃安S銷量不止超越了Model 3,還超越了如軒逸、卡羅拉、朗逸等主流燃油車，實(shí)力可見一斑 。
埃安S擁有510km超長(zhǎng)續(xù)航里程，即使在偌大的北京城也依然游刃有余，日常通勤一周充一次電完全沒有問題 。北京喜歡周末去遠(yuǎn)郊游玩，而北京六環(huán)全長(zhǎng)是192km，510km續(xù)航繞兩圈都輕松無壓力 。
對(duì)于許多“四世同堂”的無車家庭來說，車輛的空間成為他們首要考慮的因素，而埃安S擁有越級(jí)的超大鯨空間 。其長(zhǎng)寬高分別為4768*1880*1530mm，軸距達(dá)到2750mm，這樣的尺寸表現(xiàn)已接近雅閣、凱美瑞等燃油B級(jí)車，即使坐滿5個(gè)人也依然寬敞舒適，而值得一提的是埃安S的后排地板幾乎全平，這相比一些燃油車的“大鼓包”簡(jiǎn)直太過友好 。
另外，埃安S還標(biāo)配了可開啟全景天窗、倒車影像、空氣凈化系統(tǒng)等實(shí)用配置，要知道在13萬級(jí)的純電車型中，這些配置只能在其它中高配車型才能看到；而高配車型還有帶自動(dòng)跟車、車道保持、主動(dòng)剎車等20多項(xiàng)駕駛輔助功能的ADiGO2.0自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，一鍵泊車、北鼻智能語音系統(tǒng)等智能配置 。綜上所述正是說埃安S最適合無車家庭的原因 。
選純電車認(rèn)準(zhǔn)“純電專屬平臺(tái)”
新能源車型不同于大家熟知的傳統(tǒng)燃油車，市場(chǎng)充斥著許多為了拿積分應(yīng)對(duì)政策的“油改電”車型 。這種車型受制于燃油車平臺(tái)制約，無法發(fā)揮純電車型的優(yōu)勢(shì)，所以想要一臺(tái)好的純電車一定要認(rèn)準(zhǔn)“純電專屬平臺(tái)” 。而廣汽新能源埃安S是國內(nèi)市場(chǎng)為數(shù)不多采用純電專屬平臺(tái)的車型 。
廣汽新能源之所以能在產(chǎn)品銷量和產(chǎn)品實(shí)力上能夠?qū)崿F(xiàn)行業(yè)引領(lǐng)，靠的是扎實(shí)的技術(shù)儲(chǔ)備，以及全球研發(fā)網(wǎng)、全球供應(yīng)鏈、廣汽生產(chǎn)方式、營銷服務(wù)新生態(tài)等方面的體系優(yōu)勢(shì) 。既擁有傳統(tǒng)車企深厚的造車經(jīng)驗(yàn)，又具備造車新勢(shì)力制造純電車的“專屬”優(yōu)勢(shì)，堪稱“傳統(tǒng)車企中的造車新勢(shì)力” 。這樣互補(bǔ)型新能源車企，在國內(nèi)自主品牌車企中屈指可數(shù) 。
廣汽新能源從成立至今，僅用了三年時(shí)間，便已經(jīng)成為國內(nèi)新能源車市場(chǎng)的引領(lǐng)者 。要知道，在國內(nèi)的新能源車品牌中，像特斯拉一樣用純電專屬平臺(tái)來造新能源車的企業(yè)目前只有廣汽新能源，其耗費(fèi)30億打造的第二代純電專屬平臺(tái)GEP 2.0已經(jīng)領(lǐng)先行業(yè)整整兩代 。這一先進(jìn)的平臺(tái)，為廣汽新能源的純電動(dòng)車帶來了更長(zhǎng)續(xù)航、更大空間和更強(qiáng)的性能 。
不僅如此，為了打造更高品質(zhì)的產(chǎn)品，廣汽新能源還建設(shè)了專門生產(chǎn)純電動(dòng)車的智能生態(tài)工廠，從新能源整車架構(gòu)、新能源三電（電池、電機(jī)、電控）驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，到整車電子架構(gòu)開發(fā)、輕量化材料開發(fā)，用最先進(jìn)的工廠和最前沿的科技打造最優(yōu)秀的純電車，依靠“硬核”產(chǎn)品贏得了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可 。簡(jiǎn)單來說，正是廣汽新能源擁有領(lǐng)先行業(yè)的純電平臺(tái) 智能工廠，才孕育出了像埃安S這樣產(chǎn)品實(shí)力遠(yuǎn)超同級(jí)的純電銷冠 。

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