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自從去年6月全新一代豐田陸巡LC300在海外發(fā)布以來 ， 無數(shù)車迷都在期待這款在越野車領(lǐng)域舉足輕重的車型能早日進入中國市場 ?？呻S著平行進口商給LC300開出的110-180萬夸張報價 ， 昔日6、70萬就能拿下的陸巡 ， 顯然已經(jīng)把大部分潛在用戶拒之門外 。
不過最近爆出的種種消息 ， 恐怕就讓做平行進口陸巡的朋友不怎么開心了 ， 因為根據(jù)目前各方面的傳言來看 ， 豐田官方正在計劃把陸巡LC300引入中國市場 ， 而且大概率會由一汽豐田進行國產(chǎn) ， 價格也會比目前100多萬的平行進口版大幅降低 。那豐田為什么突然又能重新國產(chǎn)陸巡了呢？它在動力、定價、市場前景上又是否值得我們期待呢？今天我們就來聊聊國產(chǎn)全新一代陸巡的來龍去脈！
此次陸巡國產(chǎn)的消息并不是我們YY出來的 ， 而是由多名行業(yè)相關(guān)人士透露而來的 。首先 ， 此前有做平行進口的朋友表示 ， 一汽豐田正在推進LC300的國產(chǎn)化進程 ， 最快今年第三季度就會完成申報 ， 并且也會提供普通版和GR版兩種外觀風(fēng)格 。
此外 ， 最近也有網(wǎng)友拍到了全新陸巡在國內(nèi)的偽裝車 ， 而且偽裝車拍攝的地點恰恰是四川 。要知道 ， 此前一汽豐田四川工廠就曾經(jīng)是陸巡和普拉多的生產(chǎn)地 ， 此次在四川拍到全新陸巡的偽裝車 ， 似乎進一步坐實了陸巡的國產(chǎn)計劃 。
不僅如此 ， 另外一位網(wǎng)友還曝光了一組陸巡在國內(nèi)的偽裝車 ， 從照片來看 ， 這位網(wǎng)友拍到的應(yīng)該是一輛低配車型 ， 因為車輛的座椅是織物材質(zhì) ， 并且中控屏也是帶有實體旋鈕的小尺寸版本 ， 而非全觸控的大屏 。要注意的是 ， 海外的低配陸巡 ， 雖然內(nèi)飾與國內(nèi)版本一樣 ， 但輪圈用的是黑色的鋼圈 ， 并且沒有前霧燈 。而國內(nèi)被拍到的低配版本用的卻是鋁合金輪圈 ， 且有前霧燈 。因此 ， 這臺國內(nèi)被拍到的陸巡實車 ， 很大概率是中國市場的專屬版本 。
更重要的是 ， 去年豐田就在國內(nèi)申請了LC300的外觀專利 ， 除了普通版以外 ， 還申報了GR外觀版本 ， 跟國產(chǎn)雙版本的傳言一拍即合 。雖然申請專利不一定就代表會國產(chǎn) ， 但起碼也意味著豐田有將陸巡引入國內(nèi)的計劃 ， 畢竟專利能夠避免陸巡的外形設(shè)計被抄襲 ， 或者是被惡意搶注 ， 算是多了一重保障 。
既然要國產(chǎn) ， 那價格自然是大家最關(guān)心的了 ， 畢竟目前平行進口版110-180萬的報價確實有些貴 。要知道 ， 在2019年國6排放實施之前 ， 陸巡LC200的4.0L V6平行進口版本甚至只要50多萬就能買到 ， 即使是4.6L V8版本 ， 售價也不過80多萬 ， 比如今動輒100多萬的LC300便宜不少 。而在2016年停產(chǎn)的國產(chǎn)陸巡LC200 ， 由于基礎(chǔ)配置較高 ， 再加上有國內(nèi)的官方質(zhì)保 ， 當(dāng)時4.0L車型的新車售價為77.10萬元 ， 依然要比現(xiàn)在平行進口LC300便宜了40多萬 。
更重要的是 ， 最新款LC300在日本本土售價約合人民幣35萬左右 ， 也就是說 ， 如果一汽豐田國產(chǎn)LC300繼續(xù)像老款一樣賣77萬 ， 這款車依然有巨額的利潤 ， 足以讓豐田和一汽賺得盆滿缽滿 。而對于陸巡的潛在消費者來說 ， 如果國產(chǎn)3.5T V6車型可以把價格控制在與老款相似的70多萬水平 ， 其實還是很有誘惑力的 ， 畢竟相比平行進口版便宜了50萬左右 ， 而且新的3.5T動力也比上代LC200全系都要強 。
動力方面 ， LC300目前在海外市場提供4.0L V6、3.5T V6、以及3.3T V6柴油這三款動力 。其中 ， 4.0L依然是老舊的1GR發(fā)動機 ， 搭配6AT變速箱 ， 主要針對中東等市場 。而3.5T V6發(fā)動機則是豐田最新的V35A引擎 ， 搭配10AT變速箱 ， 面向全球市場銷售 。
至于國產(chǎn)版本 ， 我們推測除了3.5T V6版外 ， 或許也會提供4.0L V6版本來拉低售價 。豐田這臺代號為1GR的4.0L V6發(fā)動機誕生于2002年 ， 在上代陸巡以及普拉多上都曾是主力引擎 。并且豐田還在2009年對1GR發(fā)動機進行了一次升級 ， 新增了DVVT-i雙智能可變氣門正時系統(tǒng) ， 最大功率從243馬力提升到了275馬力 ， 雖然對于陸巡這個級別的越野車來說談不上澎湃 ， 但也能滿足日常使用了 。由于這臺發(fā)動機誕生多年 ， 如今的成本早已非常低廉 ， 所以一汽豐田要想拉低國產(chǎn)LC300的門檻 ， 就應(yīng)該推出4.0L V6版本來拉低售價 ， 然后將415馬力、650N·m的3.5T V6發(fā)動機作為高端型號的動力選擇 。

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