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2jzgte正套下來多少錢 wrc賽車一套避震多少錢

云知道

之前咨詢過高爾夫車隊的工作人員 ， 全部下來包括研發(fā) ， 人工什么的700W左右一輛 ， 不含額外配件 ， 還有改裝也是根據(jù)不同賽事 ， 不同的場地去改 ， 費用也不一樣！
以下資料通過專業(yè)機構(gòu)查閱：
世界拉力賽的賽車是在4缸2.0升的量產(chǎn)車型的基礎上改裝而來的 ， 雖然它們看起來和你在經(jīng)銷商展廳里看到的一樣 ， 其實它們幾乎所有的地方都是不同的 。價格也大不相同--一輛WRC賽車的價格在100萬美元左右——這還沒有包括備用的配件 。一套用于比賽的輪胎僅能夠使能用100公里左右 ， 而且每兩站比賽之后 ， 還需要一筆用來翻新動機和變速箱的支出 。
FIA規(guī)定：WRC賽車必須使用量產(chǎn)車輛的標準車體 。WRC在使用的時候 ， 會把量產(chǎn)車體的所有附屬物都拆除只剩金屬框架 ， 并且把所有點焊的地方重新進行縫焊 。為了減輕重量 ， 車體所有多余的支架和固定板都要拆除 ， 同時還要安裝用鋼管制造的防滾架 。在經(jīng)過大約700個工時的改裝之后 ， 一輛比改裝前堅硬強壯得多的新車產(chǎn)生了 。大部分的WRC賽車能夠支撐起相當于10輛普通車的重量 。FIA要求所有的WRC發(fā)動機在空氣進氣口安裝的節(jié)氣門規(guī)格不能大于34mm ， 這個要求把賽車的動力限制在了300匹力以內(nèi) 。發(fā)動機缸體和缸蓋必須采用標準的民用車配件 ， 不過能夠?qū)ηS ， 連桿 ， 活塞 ， 缸襯 ， 氣門和凸輪軸進行改進 。賽車配備的標準的渦輪能夠推進4-5個巴（氣壓單位）的氣壓——相比較而言 ， 普通的民用車只有最多1巴的壓力——賽車也安裝了時間延遲系統(tǒng) ， 這個系統(tǒng)可以讓渦輪增壓器從起步開始就能釋放最大推進力 。所有這些改變帶來的是巨大的扭力——700牛頓.米——與法拉利恩佐（Ferrari Enzo）的扭力相同 。
全部WRC賽車都采用了四輪驅(qū)動的方式 ， 配備了6速半自動變速箱 。由電子控制的換檔系統(tǒng)讓車手可以在無需離合器的情況下用四百分之一秒的時間換檔 ， 這個速度和F1的賽車一樣 。很多賽車也采用了F1類型的發(fā)車控制系統(tǒng) ， 盡可能把發(fā)車的速度提高 。賽車安裝了離合器 ， 但是車手一般只有在起步的時候才會用到 。
在WRC的賽車里面沒有任何的內(nèi)飾——只是暴露的金屬以及為賽手和領航定制的兩個碳纖維座椅 。車子后面也沒有多余空間——鋼管做的防滾架占據(jù)了后座的空間——車子里面也很擁擠 ， 因為所有賽車需要攜帶的東西 ， 例如滅火器、工具包和備用輪胎都被固定在地板上——或者車子的下面——這可是使整個車的重心盡可能的低 。
拉力規(guī)則允許使用尾翼以及其他你在民用車上見不到的空氣動力學組件 。這些設計利用圍繞著車子的氣流來冷卻機械部件——例如發(fā)動機和剎車——也利用空氣保持車子的抓地性能——或者在賽車跳起的時候保持平穩(wěn) 。
不管路面狀況如何 ， 改裝后的車可以在三秒內(nèi)起步并加速至60英里/小時（約等于100公里/小時）--在賽手熟悉賽車性能的條件下--賽車還可以在狹窄的砂石路面上以200公里/小時的速度從兩棵樹之間側(cè)滑而過 ， 并且保證賽手在這個速度下對賽車仍有完全操控 。
看到這里是不是放棄專業(yè)版了？太燒錢了 ， 除了熱衷于WRC的富人和汽車品牌車隊 ， 一般人玩不起啊 。。。僅供參考 。
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