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貨車(chē)節(jié)溫器溫度是多少 節(jié)溫器有幾種型號(hào)溫度( 二 )

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3. 是否只有日系車(chē)使用20粘度機(jī)油，日韓系的20機(jī)油能否一直使用;德系車(chē)是否只用40機(jī)油?
1） .現(xiàn)在為了追求燃油經(jīng)濟(jì)性，越來(lái)越多的車(chē)場(chǎng)開(kāi)始使用20機(jī)油，除了日韓系以外包括沃爾沃DRIVE-E發(fā)動(dòng)機(jī)，JEEP指南者，三菱歐藍(lán)德等都有使用20粘度級(jí)別機(jī)油；雖然車(chē)輛在軸瓦上采用鍍銀工藝提高耐磨性能來(lái)降低對(duì)高粘度機(jī)油的依賴(lài)；但是隨著使用里程的增高，車(chē)輛磨損加劇，配合間隙越來(lái)越大，車(chē)輛要適當(dāng)?shù)奶岣邫C(jī)油粘度，以此來(lái)保證充足的密封性和潤(rùn)滑性能，抑制噪音 。以馬自達(dá)廠家為例新車(chē)保養(yǎng)前6萬(wàn)公里需要使用20粘度級(jí)別的機(jī)油；在6萬(wàn)公里以后需要考慮使用30粘度機(jī)油；提高機(jī)油粘度的依據(jù)就是車(chē)輛出現(xiàn)動(dòng)力下降、噪音大、抖動(dòng)變大；當(dāng)車(chē)輛行駛至10-12萬(wàn)公里左右考慮使用40粘度機(jī)油，判斷依據(jù)同上 。所以20機(jī)油不能終身使用 。
2） .目前包括大眾的二代和三代發(fā)動(dòng)機(jī)都有部分使用30粘度機(jī)油，（一般建議使用全合成及半合成機(jī)油不能使用礦物油） 。比如高爾夫GTI2.0T發(fā)動(dòng)機(jī) 。
4. 如果使用了錯(cuò)誤的機(jī)油粘度及級(jí)別會(huì)出現(xiàn)什么問(wèn)題？
1） .使用了過(guò)高粘度機(jī)油（如廠家推薦粘度為20，但是卻用了30或40機(jī)油，廠家推薦5W/30或0W-30卻使用了5W/40或10W/40粘度）；一般這種情況會(huì)出現(xiàn)氣門(mén)噪音大（當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)配合間隙較小時(shí)，過(guò)高粘度的機(jī)油通過(guò)性會(huì)較差，不容易產(chǎn)生足夠的油壓，影響密封、噪音控制和潤(rùn)滑）、抖動(dòng)、提速差、加速沉重遲滯及油耗高（機(jī)油粘度越高，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的油阻越大，這會(huì)相應(yīng)的降低發(fā)動(dòng)機(jī)功效，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)顯得沉悶）這種情況一般在熱車(chē)后會(huì)有所緩解 。由于粘度過(guò)高嚴(yán)重的會(huì)出現(xiàn)燒機(jī)油（過(guò)高粘度的機(jī)油，有時(shí)會(huì)導(dǎo)致機(jī)油泵上油量少；有時(shí)會(huì)造成機(jī)油無(wú)法成膜造成零部件過(guò)度磨損，加劇燒機(jī)油），影響正常的潤(rùn)滑，曲軸工作震動(dòng)大，連桿、軸瓦運(yùn)轉(zhuǎn)噪音大 。
2） .使用了低粘度級(jí)別的機(jī)油（本來(lái)推薦使用40但是卻誤用了30機(jī)油；或推薦使用30機(jī)油但使用了20機(jī)油）；這種情況除了會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)高速高溫下的磨損加劇外，還會(huì)造成熱車(chē)后發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，連桿敲擊噪音，高速行駛時(shí)噪音大及抖動(dòng) 。
3） 錯(cuò)誤的使用了機(jī)油級(jí)別：本來(lái)推薦使用全合成的車(chē)輛如果使用了半合成機(jī)油會(huì)造成車(chē)輛高速高溫時(shí)噪音大，磨損，積炭生成率高，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)；若是推薦使用礦物油的車(chē)輛（國(guó)產(chǎn)車(chē)低端發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)部配合間隙大）使用了全合成機(jī)油有時(shí)會(huì)出現(xiàn)怠速噪音大的現(xiàn)象；這主要是由于這些車(chē)輛的配合間隙比較大；而全合成的機(jī)油平均分子團(tuán)直徑是要小于礦物油的，過(guò)大的配合間隙礦物油在噪音控制方面會(huì)更具優(yōu)勢(shì) 。
5. 老舊車(chē)輛、高里程車(chē)輛如何推薦機(jī)油？是否有高里程專(zhuān)用機(jī)油？
老舊車(chē)輛和高里程車(chē)輛的主要問(wèn)題在于兩方面：1).對(duì)于零配件磨損、老化引起的配合間隙過(guò)大；2).積炭嚴(yán)重 。
1） .對(duì)于零配件磨損、老化引起的配合間隙過(guò)大，對(duì)于新車(chē)使用20粘度機(jī)油的車(chē)輛（一般日韓系）建議在6萬(wàn)公里從20粘度機(jī)油提高到30粘度，10-12萬(wàn)公里時(shí)從30粘度提高到40粘度，評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)就是使用原粘度等級(jí)時(shí)，車(chē)輛噪音變大、動(dòng)力變差，抖動(dòng)明顯 。當(dāng)磨損間隙過(guò)大40粘度機(jī)油仍無(wú)法彌補(bǔ)時(shí)，需要考慮降低機(jī)油級(jí)別，由全合成降低至半合成，半合成降低至礦物油，但此方法存在一定弊端：①低級(jí)別的油高溫保護(hù)能力差，磨損風(fēng)險(xiǎn)大；②低級(jí)別油容易產(chǎn)生積炭，易吸水，機(jī)油容易乳化產(chǎn)生油泥（以目前的技術(shù)水平而言即使美孚、嘉實(shí)多、殼牌長(zhǎng)期保養(yǎng)的車(chē)輛也不會(huì)存在車(chē)輛高里程如15/20萬(wàn)公里發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)老化，缸壓、密封性能不下降的情況，當(dāng)車(chē)輛里程較高或出現(xiàn)某些零部件老化、磨損過(guò)大時(shí)應(yīng)適時(shí)考慮使用相應(yīng)添加劑或修復(fù)劑，或高里程專(zhuān)用機(jī)油來(lái)解決問(wèn)題） 。

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