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奧迪a3二廂車型1.4t多少錢 奧迪a3為什么這么便宜

相信不少人對“品牌信仰”抱著不同的看法,小時候喜歡蘋果手機(jī),新推出的旗艦機(jī)型價格昂貴,所以不少消費者會選擇舊款,主要還是因為預(yù)算的原因 。對于汽車也是同樣的道理,豪華品牌旗艦車型價格高昂,盡管是夢想,但也要根據(jù)實際狀況進(jìn)行選擇,所以也有不少消費者選擇入門級車型 。在BBA的產(chǎn)品序列中,奧迪A3是非常有話題性的,因為大家都知道現(xiàn)款奧迪A3采用和高爾夫8相同的平臺,但卻存在著較大的價格差距 。
奧迪A3售價區(qū)間為17.80~24.97萬元,而高爾夫的售價區(qū)間為12.18~22.18萬元,高爾夫之所以會賣到20多萬的價位,主要還是源自于GTI版本搭載的2.0T動力規(guī)格 。但回過頭再看奧迪A3全系搭載1.4T發(fā)動機(jī),憑啥比2.0T還要貴出些許?實際上,這個價位選擇普通合資品牌也可以夠到雅閣、凱美瑞、邁騰等主流中型轎車,消費者真的愿意為車標(biāo)多花錢嗎?本期就以2022款A(yù)3L Limousine35TFSI進(jìn)取運動型為例,一起看看它的表現(xiàn)如何 。
對于外觀造型,我們都知道如今國內(nèi)主流消費群體的年齡在不斷下探,相比于動力規(guī)格,外觀造型便成為不少消費者選車的依據(jù),動力強(qiáng)不強(qiáng)我不管,好看是最重要的!不僅如此,這款奧迪A3L的車身尺寸、軸距都有所增加,再基于家族設(shè)計語言,氣勢有著明顯的提升 。前進(jìn)氣格柵尺寸碩大,蜂窩狀的中網(wǎng)結(jié)合車身凌厲的線條,運動感表現(xiàn)不錯 。奧迪以“燈廠”著稱,大燈造型獨特犀利,且提供選裝矩陣式大燈 。
相比外形,內(nèi)飾的變化尤為明顯 。中控臺采用不對稱式的設(shè)計方式,雖然用料依舊多為硬性材質(zhì),但通過不同的造型搭配不同的線條,如今的內(nèi)飾具有較強(qiáng)的設(shè)計感 。配備10.25英寸全液晶儀表具有更高清晰度的顯示效果,如果覺得屏幕不夠大還可以選裝12.3英寸 。方向盤是經(jīng)典的三輻樣式,外觀使用真皮包裹,并帶有換擋撥片,支持選裝方向盤加熱 。10.1英寸中控大屏內(nèi)置車聯(lián)網(wǎng)和蘋果CarPlay的功能,功能性不算豐富,但日常使用是足夠了 。
軸距的加長對于后排空間提升是比較大的,圖中車型長寬高為4554/1814/1429mm,軸距2680mm 。以筆者的身材為例(身高178cm/70kg),落座后排腿部空間接近兩拳,頭部空間一拳左右 。但是從用料來看,座椅是織物的,主副座椅是手動調(diào)節(jié),沒有配備天窗,這個價位真不如普通合資品牌的中型轎車 。行李箱常規(guī)容積為388升,屬于夠用的水平;后排座椅支持40:20:40分割放倒,空間表現(xiàn)還是不錯的 。
動力方面,全系搭載的1.4T發(fā)動機(jī)最大功率110kW,最大馬力150Ps,最大扭矩250N·m,匹配7速干式雙離合變速箱 。動力賬面參數(shù)與大眾1.4T車型無異,畢竟采用相同的平臺 。但行駛質(zhì)感存在較大的不同,若是追求駕駛操控,軸距更短的兩廂版本表現(xiàn)會更好,三廂版本會更多照顧到舒適性 。懸架前后為麥弗遜,多連桿的結(jié)構(gòu),底盤在行駛過程中保持著不錯的整體感與扎實感 。方向盤的轉(zhuǎn)向指向性是比較精準(zhǔn)的,回饋力度并非大眾的電子味,帶有一定的運動駕駛感 。反觀是車內(nèi)的靜謐性不太好,在時速超過60碼胎噪表現(xiàn)明顯 。NEDC綜合油耗為5.8L/100km,油耗表現(xiàn)也能令人接受 。
【奧迪a3二廂車型1.4t多少錢 奧迪a3為什么這么便宜】2021年奧迪A3全系累積銷量是59304輛,比奔馳A級、寶馬1系要高出些許 。既然搭載高爾夫、速騰同款的動力規(guī)格,卻賣著更高的價位,為何消費者還對它戀戀不舍?即便奧迪A3作為入門級車型也依然改變不了它豪華品牌的身份,其次是機(jī)械素質(zhì)的調(diào)教工藝,例如動力響應(yīng)、底盤質(zhì)感、懸架的反饋,相較于大眾系的車型是存在較大的不同 。關(guān)于奧迪A3這款車,大家怎么看呢?歡迎在評論區(qū)分享各自的意見 。

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