而在ACEA體系中 ， A3/B4級(jí)別要求高溫剪切值≥3.5；而A5/B5級(jí)別要求高溫剪切值在2.9~3.5之間；國(guó)六級(jí)別C1/C2要求高溫剪切值必須≥2.9；C3/C4要求高溫剪切值必須≥3.5；因此ACEA體系的汽車(chē)機(jī)油是可以直接替代JASO-T0-903體系中的MB摩托車(chē)機(jī)油的（標(biāo)號(hào)一般是5W30或者0W30）！
而JASO-T0-903體系中 ， MA級(jí)別是專(zhuān)門(mén)針對(duì)“濕式離合器”摩托車(chē)而存在的（大多數(shù)“手動(dòng)擋”標(biāo)準(zhǔn)摩托車(chē)都是這一類(lèi)） 。因?yàn)槟ν熊?chē)的離合器和變速箱是一體的 ， 為了散熱所以都采用“濕式離合器” 。而這玩意兒可是浸泡在機(jī)油里的！
我們知道機(jī)油的潤(rùn)滑效果越好 ， 摩擦系數(shù)就越小 。但“濕式離合器”遇到潤(rùn)滑性能太強(qiáng)的機(jī)油 ， 是會(huì)打滑的！離合器打滑 ， 那摩托車(chē)如何前進(jìn)？——因此JASO-T0-903體系中才會(huì)專(zhuān)門(mén)制定這樣一個(gè)級(jí)別！
汽車(chē)機(jī)油用不完別扔！
一物多用別浪費(fèi)錢(qián)！
但是20世紀(jì)的“手動(dòng)擋”標(biāo)準(zhǔn)摩托車(chē)也都是用的“濕式離合器” ， 為啥那時(shí)候的摩托車(chē)用汽車(chē)機(jī)油就沒(méi)事兒？——因?yàn)槟菚r(shí)候的汽車(chē)機(jī)油潤(rùn)滑能力還不是很強(qiáng) ， 但到了21世紀(jì) ， 汽車(chē)機(jī)油進(jìn)入到SL級(jí)別時(shí) ， 不少高檔機(jī)油都使用了“二硫化鉬”添加劑 。
而“二硫化鉬”是一種很強(qiáng)悍的固體潤(rùn)滑劑 ， 能讓摩托車(chē)的離合器打滑！后來(lái)的SM、SN級(jí)別的機(jī)油也是如此 。所以21世紀(jì)摩托車(chē)機(jī)油就慢慢和汽車(chē)不一樣了 。因此才有了MA級(jí)別的問(wèn)世 。MA級(jí)別底下涵蓋了MA1和MA2這2個(gè)“子級(jí)別” 。理論上MA2能傳遞更大扭矩 ， 但是更耗油（防止打滑的能力更強(qiáng)） 。
但是如今已經(jīng)是“國(guó)六時(shí)代” ， “二硫化鉬”添加劑因?yàn)榛曳謫?wèn)題已經(jīng)無(wú)法繼續(xù)運(yùn)用了（其他固體潤(rùn)滑劑也一樣） 。因此“國(guó)六機(jī)油”反而不存在離合器打滑的尷尬了 。ACEA的C2/C3級(jí)別的機(jī)油反而又可以給現(xiàn)在的民用摩托車(chē)用了！比如駕馳的超影系列就完全OK！
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