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125踏板車(chē)加多少機(jī)油量 5w30機(jī)油摩托車(chē)能加不

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【125踏板車(chē)加多少機(jī)油量 5w30機(jī)油摩托車(chē)能加不】汽車(chē)機(jī)油能否給摩托車(chē)用？這個(gè)問(wèn)題……EMMM ， 在超一線、一線大城市里家里有摩托車(chē)的可能不多 ， 但在其他地區(qū)摩托車(chē)的保有量是很高的 。汽車(chē)得用機(jī)油 ， 那摩托車(chē)不也得保養(yǎng) ， 也得用機(jī)油？如果家里同時(shí)有車(chē) ， 也有摩托車(chē) ， 機(jī)油是否可以混用呢？
前不久還真遇到一位車(chē)友問(wèn)我類(lèi)似的問(wèn)題 。他家里的車(chē)用駕馳的滕霧系列機(jī)油 ， 標(biāo)號(hào)5W30 。保養(yǎng)完后還剩下不少 ， 于是帶回了家 。他家有一臺(tái)開(kāi)了10多年的合資鈴木125 ， 于是就想要不然干脆就把這駕馳的滕霧給鈴木125用得了！
他覺(jué)得 ， 駕馳的滕霧是全合成的機(jī)油 ， 還是最新的“亞系國(guó)六油” ， 最新的SP/GF-6A級(jí)別雙認(rèn)證 ， 適合大部分國(guó)六的日韓系新車(chē)使用 ， 而且因?yàn)榉螱F-6A標(biāo)準(zhǔn) ， 因此還是一款節(jié)能機(jī)油 ， 能降低車(chē)輛油耗 。
汽車(chē)機(jī)油級(jí)別全球共3套
API、ILSAC、ACEA
但問(wèn)題是：汽車(chē)用什么機(jī)油需要看機(jī)油的級(jí)別 ， 摩托車(chē)機(jī)油該看什么？我們知道 ， 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)油是有級(jí)別講究的 。目前世界上主流的機(jī)油級(jí)別體系有美國(guó)石油協(xié)會(huì)（API）和歐洲汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)（ACEA） ， 以及國(guó)際潤(rùn)滑油標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)（ILSAC）3套標(biāo)準(zhǔn)體系 。
在API體系中 ， SL、SM、SN是比較傳統(tǒng)的機(jī)油級(jí)別 ， 主要針對(duì)國(guó)五和國(guó)五以前（如：國(guó)三、國(guó)四）日韓系車(chē)型的（還有大多數(shù)國(guó)產(chǎn)自主品牌車(chē)型） 。而SN-PLUS、和SP級(jí)別則是針對(duì)國(guó)六日韓系車(chē)型的（還包括部分發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)源自于日韓的國(guó)產(chǎn)自主品牌車(chē)型） 。
ILSAC體系其實(shí)沒(méi)啥可說(shuō)的 ， 無(wú)非就是從API體系演變而來(lái) 。相比API體系 ， 只多了一項(xiàng)“節(jié)油性能”考核 ， 而其他都與API體系完全一樣 。GF-3對(duì)應(yīng)SL；GF-4對(duì)應(yīng)SM；GF-5對(duì)應(yīng)SN；GF-6A對(duì)應(yīng)SN-PLUS與SP 。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是：原本規(guī)定使用SN機(jī)油的 ， 您現(xiàn)在用了GF-5機(jī)油 ， 那么發(fā)動(dòng)機(jī)油耗理論上會(huì)更低一些 ， 僅此而已 。
而ACEA體系中 ， A3/B4和A5/B5是比較傳統(tǒng)的機(jī)油級(jí)別 ， 主要針對(duì)國(guó)五和國(guó)五以前的歐美車(chē)型 ， A3/B4一般是高粘度的；而A5/B5一般是低粘度的 。而C1/C2、C3、C5則是針對(duì)國(guó)六歐美車(chē)型（還有部分收購(gòu)歐美技術(shù)發(fā)展起來(lái)的國(guó)產(chǎn)自主品牌車(chē)型）的 。其中C3通常是高粘度的；而C1/C2、C5主打中低粘度 。
摩托車(chē)機(jī)油專(zhuān)屬級(jí)別
JASO-T0-903認(rèn)證體系
但是上述的機(jī)油標(biāo)準(zhǔn) ， 都是汽車(chē)機(jī)油！并非摩托車(chē)機(jī)油！摩托車(chē)是否可以用汽車(chē)機(jī)油呢？——要回答這個(gè)問(wèn)題 ， 我們應(yīng)該先了解一下摩托車(chē)機(jī)油的級(jí)別認(rèn)證 。事實(shí)上在20世紀(jì)（2001年以前）摩托車(chē)機(jī)油還真沒(méi)有所謂的級(jí)別一說(shuō) 。
當(dāng)初除了古老的兩沖程摩托車(chē)用“2T機(jī)油”之外 ， 四沖程摩托車(chē)的機(jī)油就是用的汽車(chē)機(jī)油 。進(jìn)入21世紀(jì)后 ， 世界上才出現(xiàn)了所謂的“摩托車(chē)機(jī)油級(jí)別體系”——JASO-T0-903體系 。有趣的是 ， 這套體系的創(chuàng)造者是日本汽車(chē)技術(shù)協(xié)會(huì) 。
而且更有趣的是 ， 日本汽車(chē)技術(shù)協(xié)會(huì)在認(rèn)定摩托車(chē)機(jī)油級(jí)別的時(shí)候 ， 實(shí)驗(yàn)室里做臺(tái)架標(biāo)定測(cè)試的發(fā)動(dòng)機(jī) ， 卻是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī) 。在JASO-T0-903體系中 ， 一共就分為2個(gè)級(jí)別：MA和MB 。其中MB級(jí)別的機(jī)油“等同于汽車(chē)機(jī)油 ， 但高溫剪切值項(xiàng)目另有規(guī)定”（JASO體系官方這么說(shuō)） 。
摩托車(chē)不能用API汽車(chē)機(jī)油
但ACEA的A5/B5、C1/C2
可替代MB摩托車(chē)油
事實(shí)上考慮到大多數(shù)摩托車(chē)都是風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī) ， 工作溫度高于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的原因 ， 因此JASO體系規(guī)定：摩托車(chē)機(jī)油的高溫剪切值必須≥2.9 ?！?chē)機(jī)油API體系中 ， 只要求高溫剪切值必須≥2.6 ， 因此如今的API體系的汽車(chē)機(jī)油 ， 是不允許給摩托車(chē)使用的！因此駕馳的滕霧系列機(jī)油是不能給摩托車(chē)用的 。

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