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奇瑞艾瑞澤5e 電池是多少伏的 艾瑞澤5電池要加水

云知道

作者：艾斯帝夫
北京和天津，這是國內(nèi)相隔最近的兩個(gè)直轄市 。即便如此，跑京津高速也有130公里左右 。如果開一臺(tái)燃油車從北京去天津，即使所剩油量不多也不必?fù)?dān)憂，因?yàn)橐宦飞嫌袛?shù)個(gè)加油站可供補(bǔ)給 。但要是駕駛一臺(tái)BEV（Battery Electric Vehicle）電動(dòng)車的話，就需要做一些前置作業(yè) 。比如提前充滿電，以及出發(fā)前搜索抵達(dá)目的地后的充電樁 。
熏黑燈腔，鹵素大燈配透鏡
盡管當(dāng)下電動(dòng)車用起來還會(huì)有一些麻煩，但起碼長續(xù)航里程的BEV車型已經(jīng)在很大程度上解決了“里程焦慮”的問題 。
奇瑞艾瑞澤5e，這次試駕活動(dòng)的主角 。其實(shí)就是電動(dòng)版的艾瑞澤5，車底裝備的那塊三元鋰電池額定電量為53.6kWh，它也順理成章的將5e的整備質(zhì)量推向了近1.6噸 。在NEDC循環(huán)工況測試下，艾瑞澤5e的續(xù)航里程有401km，如果用“極端”的等速工況測試，奇瑞宣稱可以跑500km 。
【奇瑞艾瑞澤5e 電池是多少伏的 艾瑞澤5電池要加水】中控屏幕里有能量轉(zhuǎn)換圖
這樣的性能跑京津高速單面行程基本沒啥好顧慮的，更何況現(xiàn)在高速公路服務(wù)區(qū)也有充電樁，短程補(bǔ)給問題其實(shí)已經(jīng)解決了
1 一場“小挑戰(zhàn)”，展示續(xù)航能力
這幾年用電動(dòng)車挑戰(zhàn)城際通勤早已不是新鮮事，甚至有人還用電動(dòng)車做長距離國內(nèi)旅行 。不過主機(jī)廠仍然樂意將電動(dòng)車高速行駛納為媒體報(bào)道的核心體驗(yàn)項(xiàng)目，一來證實(shí)車型的確具備長續(xù)航的能力，二來也可以展示高速行駛狀態(tài)下的性能表現(xiàn) 。
雖然有京津高速可以選擇，但畢竟只有130公里左右的路程，不足以展現(xiàn)長續(xù)航性能 。于是奇瑞為我們規(guī)劃了一條大概170公里的“繞路”，車隊(duì)從順義出發(fā)，隨后轉(zhuǎn)入S1津薊高速，最后再轉(zhuǎn)入S30京津高速抵達(dá)目的地——濱海新區(qū)的東麗湖 。
出發(fā)前，我記錄了我們這臺(tái)艾瑞澤5e的續(xù)航里程：408km 。由于每臺(tái)車需要乘坐四名乘客，再加上30度的氣溫，所以出發(fā)之后我們就打開了空調(diào)——溫度調(diào)到了Low，風(fēng)量為3擋 。此時(shí)，續(xù)航里程掉到了380km 。于是我和小伙伴做了一個(gè)實(shí)驗(yàn)，將溫度調(diào)到了21度，風(fēng)量減到了2擋，這時(shí)候續(xù)航里程又上升到了390km 。這其實(shí)也表明，空調(diào)系統(tǒng)對于續(xù)航里程有較大影響，冬季的輔熱功能也同理 。
燃油版的油箱口變?yōu)榱寺淇?br /> 位于車頭的快充口
作為和燃油版艾瑞澤5同平臺(tái)的車型，電動(dòng)版5e在外觀和內(nèi)飾部分保持著與2018款艾瑞澤5相同的特征，這也能在很大程度上節(jié)省開發(fā)成本和縮短開發(fā)周期 。如果不是綠色的新能源牌照，或許單純透過外形辨別5e的特征并不算太多，大概輪圈款式、封閉式水箱面罩還有尾標(biāo)是幾個(gè)重要的特征 。
佳通228輪胎經(jīng)濟(jì)實(shí)惠
艾瑞澤5e的水箱面罩不透氣
涉水提示線位于門檻上
試駕車隊(duì)很快駛?cè)肓烁咚俟?，我們一開始在省道使用的Eco經(jīng)濟(jì)模式有些不太適用了 。因?yàn)樵诖四Ｊ较?，最高車速被限制在?00km/h 。這也意味著如果用Eco模式跑高速，不僅超車比較困難，就算要跟上試駕車隊(duì)也有些困難 。當(dāng)切換到Sport運(yùn)動(dòng)模式后，艾瑞澤5e的性格來了一個(gè)大轉(zhuǎn)變，油門的響應(yīng)明顯要友好很多，說“隨叫隨到”并不算夸張 。當(dāng)車速在80km/h以上時(shí)，車頭的電機(jī)便會(huì)發(fā)出明顯的“嗡嗡嗡”嘯叫，不過除此之外其他部件的噪音都在合理水平，車廂的NVH表現(xiàn)和燃油車差別不大，車速跑到110km/h也并不影響乘員間的交談 。
后備廂形狀不規(guī)整，
但進(jìn)深很大
電池占用了底盤空間，
最小離地間隙為121mm
從底盤的行駛質(zhì)感來說，其實(shí)艾瑞澤5e和燃油版的差異并不大，懸掛繼承了燃油版車型的緊致和扎實(shí) 。結(jié)構(gòu)部分，前懸為麥弗遜、后懸為扭力梁，簡單而經(jīng)典 ?？赡芤?yàn)檐嚨椎匿囯姵卦黾恿塑嚿碚麄滟|(zhì)量的緣故，懸掛的彈簧剛度有所增加，對于路面振動(dòng)的處理顯得不夠細(xì)膩，路面不好的時(shí)候會(huì)明顯感覺車身有些顛 。

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