中國網(wǎng)汽車6月13日訊(采訪人員 張猛)一直以進(jìn)口身份銷售的寶馬X3終于國產(chǎn)，當(dāng)它的主要競爭對手紛紛加長時，它卻“無動于衷”，沒有掉進(jìn)“加長”的漩渦，依然保持著原汁原味，這是不懂中國市場的表現(xiàn)嗎？國產(chǎn)后產(chǎn)品又有哪些方面做出改進(jìn)與提升呢？讓我們來一探究竟 。
在介紹車之前，請?jiān)试S我先對車鑰匙欣賞一番 。當(dāng)采訪人員第一時間接過鑰匙時，誤以為試駕的車型是i8，當(dāng)被告知是X3時，心中一驚，X3的鑰匙竟然可以做的如此豪華、高級，通過鑰匙可以控制空調(diào)等功能，還可知道剩余油量的續(xù)航里程等，讓人愛不釋手 。注意，這并不是全系標(biāo)配，是需要選裝的 。接下來進(jìn)入正題 。
大號雙腎進(jìn)氣格柵搭配雙天使眼設(shè)計(jì)的LED大燈，依舊是寶馬汽車特有的設(shè)計(jì)語言，“熟悉的配方，熟悉的味道” 。值得一提的是，海外版車型是主動式進(jìn)氣格柵，但國產(chǎn)后取消了這一配置，可惜 。
LED前燈組帶有隨動轉(zhuǎn)向和自動遠(yuǎn)光功能，并且是全系標(biāo)配，這一點(diǎn)值得給贊 。
全新寶馬X3的側(cè)面車身比例顯得非常協(xié)調(diào) 。與上一代車型不同的是，原本車身兩側(cè)上揚(yáng)的腰線，變的更加平直 。
車身尺寸方面，國產(chǎn)X3的長寬高分別為4717/1891/1689mm，軸距2864mm 。雖然國產(chǎn)后未對軸距進(jìn)行進(jìn)一步加長，但已比上代車型加上54mm；并且車身高度為同級別車型最高 。此外，X3還擁有216mm的最小離地間隙和500mm的最大涉水深度 。
規(guī)格為245/50 R19的Advan Sport V105輪胎為缺氣保用輪胎，這是優(yōu)科豪馬首次成為寶馬的原配輪胎，并由由優(yōu)科豪馬和寶馬共同開發(fā) 。該輪胎在保證舒適性和安全性的同時，精準(zhǔn)的操控性能也令駕駛充滿樂趣 。
尾部延續(xù)了寶馬X系列家族一貫圓潤厚實(shí)的風(fēng)格，勾勒出很強(qiáng)的力量感；尾門中間的“鴨尾”設(shè)計(jì)又展現(xiàn)出很強(qiáng)的運(yùn)動氣質(zhì) 。
整個內(nèi)飾“很寶馬”，多采用很多橫向的元素，包括空調(diào)的面板等等，內(nèi)飾橫向看上去很舒展 。中控區(qū)域變?yōu)榱呅卧煨?，功能按鍵做出了大量簡化，物理按鍵由塑料材質(zhì)升級至帶有金屬光澤，保持良好按壓阻尼感的同時，也進(jìn)一步增進(jìn)了精致的整體視覺效果 。
采訪人員在試駕過程中，親身體驗(yàn)了手勢控制功能，可玩性很高，也確實(shí)很高級，識別速度尚可滿意，但仍需提升 。不過，該手勢控制功能選裝需要4000元 。
采訪人員的同事對X3試駕過后對HUD抬頭顯示稱贊有加，表示其信息顯示豐富切很人性化 。不過想要獲得該體驗(yàn)，需要花10000元選裝 。
作為一款中級SUV，新X3的實(shí)用性讓人滿意，車內(nèi)儲物空間比較豐富，中控區(qū)域有一個中規(guī)中矩的儲物格、兩杯架和一個支持無線充電的手機(jī)存放處；車門上的儲物格相當(dāng)大，同樣非常實(shí)用 。
檔把左側(cè)的駕駛模式選擇案件中包含自適應(yīng)駕駛模式，這在同級別當(dāng)中還是很少有的，當(dāng)采用較為激進(jìn)的駕駛方式，它會自己切換到S(運(yùn)動模式)，而采用對比較緩和的駕駛方式，它會切換到D(常規(guī)模式)，可以比較正確的理解駕駛員的意圖 。
哈曼卡頓音響 無線充電 WiFi熱點(diǎn)，這套娛樂套裝除30i車型標(biāo)配以外，其余車型選裝需要花10000元才能購得 。
全新國產(chǎn)X3雖然沒有加長，但是相比上一代車型軸距依然增加了54mm 。乘坐空間方面也得到了一定的提升，再加上同級車型車身高度最高，因此后排的乘坐空間完全可以滿足使用 。不足之處在于后排中間地板的凸起比較高 。
另外，針對中國市場的需求，國產(chǎn)版X3的坐墊相比海外版加厚15mm，靠背厚度增加12mm，填充物更加充分 。不過就采訪人員的乘坐感受而言，坐墊并不會很軟，而是更強(qiáng)調(diào)支撐性 。
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