為了判定這個事故有多大，我們來看看有沒有傷及C柱框架，從上圖可以看到，左右兩側(cè)的葉子板導(dǎo)水槽左右焊點對稱，也沒有存在鈑金修復(fù)的痕跡，看來后部的撞擊沒有傷到車輛的框架部分 。
將后尾板上的蓋板取下觀察，可以看到，內(nèi)部有著變形開裂的情況，但是焊點以及內(nèi)部的膠線是原廠工藝 。最搞笑的是后保險杠，后保險杠固定螺絲直接少了一顆，且邊緣處存在毛刺，因此后保險杠有過更換，不知道修理師傅是不是搞忘了~
右側(cè)漆面數(shù)值都為原車漆面數(shù)值，沒有鈑金修復(fù)的跡象，比較難得啊~
右側(cè)大燈為20年十月生產(chǎn)，與車輛出廠日期不吻合，存在更換，前方的水箱以及風(fēng)扇固定螺絲沒有拆卸擰動痕跡，生產(chǎn)日期也吻合車輛出廠日期 。外觀檢測差不多就是這樣，雖然前后都有過事故撞擊，但嚴重程度都不是很大，并不影響正常使用，接下來我們?nèi)タ纯窗l(fā)動機艙，
19款燃油版全系均搭載1.2T四缸發(fā)動機，輸出116馬力/5200-5600rpm，峰值扭矩185?！っ?1500-4000rpm，變速箱匹配的是可模擬10擋的CVT變速箱 。從動力系統(tǒng)來說，變化主要是變速箱從過去的模擬8擋升級為模擬10擋，其余參數(shù)沒有變化 。懸架值得一提，后懸架終于從過去的扭力梁非獨立懸架，變更為多連桿式獨立懸架 。
從上圖可以看到，這個車的發(fā)動機側(cè)的機腳固定螺絲沒有拆卸擰動的痕跡，整個正時一側(cè)包括皮帶輪，這些附件也都沒有拆卸過 。
氣門室蓋固定螺絲沒有擰動，拆卸痕跡，也沒有滲油漏油的情況，進排氣固定螺絲沒有拆卸擰動痕跡 。
接著測量全車油水，機油有些許臟污，也能夠正常使用，但是我們是建議買回去過后再做一次保養(yǎng) 。其他的油液經(jīng)過檢測都是在正常范圍內(nèi)的，如果你是個強迫癥患者，那么買二手車之后，這些東西都可以進行更換 。
發(fā)動機艙保險盒內(nèi)固定螺絲沒有拆卸擰動過，生產(chǎn)日期也能夠和出廠日期匹對的上 ?？p隙處也沒有泥沙水漬等現(xiàn)象，可以排除發(fā)動機艙進水的情況 。
發(fā)動機艙的檢測就到這里，接下來我們進入到車內(nèi)，看看該車車內(nèi)的一個狀況 。內(nèi)飾氛圍的營造感一直是日系車最大的短板，在這個價位我覺得你隨便找一個車，整個的做工和質(zhì)感都比日系車來得要好，卡羅拉這個內(nèi)飾讓我最反感的就是這個中控屏了，造型就不說了，主要是里面的畫質(zhì)就和以前的電視機那樣的感覺，大色塊的APP，清晰度也很差，感覺沒有一點UI設(shè)計的感覺，日系車的車機系統(tǒng)，哪怕是它的豪華品牌，比如雷克薩斯，做的都很一般 。
主座椅底部固定螺絲沒有拆卸擰動痕跡，且內(nèi)部骨架沒有發(fā)霉生銹泥沙水印等現(xiàn)象，話說這個版本的卡羅拉還是織物座椅，很多人買回去之后都包一個皮座椅 。
全車座椅安全帶生產(chǎn)日期都是符合原車出廠日期的，卡扣內(nèi)側(cè)也沒有泥沙生銹等現(xiàn)象，內(nèi)飾所有的功能按鍵經(jīng)過測試都可以正常的使用，類似的附件也沒有大范圍的拆卸過，那么可以基本排除類似有水泡涉水的可能 。
方向機管柱上存在生銹，但目前的情況可以確定，車子是沒有水泡過的，那么生銹從哪里來呢？我判斷有可能是玻璃沒關(guān)或者是一些其他由水汽揮發(fā)，附著在管柱上面導(dǎo)致方向機管柱起銹，此外也不排除方向機進行過更換的情況 。
車內(nèi)的情況大體就是這樣，接下來我們來看看這輛車的底盤部分 。車輛更換過左前輪胎，其余三條輪胎都是原廠輪胎 。剎車盤以及剎車片的磨損，符合目前表顯里程，左側(cè)的減震、方向拉桿、穩(wěn)定桿這些都有拆卸擰動痕跡 。
發(fā)動機下方的機腳固定螺絲沒有拆卸擰動，那么可以排除掉發(fā)動機有過吊裝維修，發(fā)動機油底殼沒有拆卸擰動痕跡也沒有滲油漏油的情況，畢竟才開了2萬多公里，這些地方維修的可能性也比較小 。
推薦閱讀
- 聯(lián)想臺式機顯卡驅(qū)動黑屏
- 聯(lián)想臺式機顯卡驅(qū)動一直是嘆號
- 聯(lián)想臺式機顯卡驅(qū)動裝不上
- 突破阿卡535自編鈴聲的數(shù)目限制
- 不用的手機卡不去注銷會怎么樣？
- sim卡電話簿在k618中的應(yīng)用
- 顯卡價格走勢圖最新2022年10月
- 瑪卡高產(chǎn)種植技術(shù)
- 信用卡號是什么信用卡號指的是什么
- 刷補丁一定要把卡取出來！