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奧迪大G多少錢 奧迪貴嗎一般多少錢

云知道

2018年豪華品牌成交均價(jià)有了一個(gè)完整的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在這份行業(yè)報(bào)告中我們可以清楚的了解每個(gè)豪華品牌，去年以怎樣的終端價(jià)格銷售 。消費(fèi)統(tǒng)計(jì)報(bào)告以及車輛平均售價(jià)的方式作出相應(yīng)的圖表，來反映出品牌在用車市場的豪華認(rèn)同感高低 。
當(dāng)然開篇之前開打個(gè)預(yù)防，銷量最大的BBA單車售價(jià)只有奔馳最好，名副其實(shí)的豪華一哥，奧迪相比之下遜色不少，而雷克薩斯以及保時(shí)捷兩大純進(jìn)口品牌的品牌認(rèn)同感，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了消費(fèi)預(yù)期，當(dāng)然我們還列出了凱迪拉克單車售價(jià)，慘不忍睹 。
奔馳依然是豪華一個(gè)，這點(diǎn)無可厚非，在整個(gè)2018年其銷量成績不僅僅表現(xiàn)穩(wěn)定，而且新車成交均價(jià)非常高，從品牌均價(jià)上可以看出來，即便是最低新車成交均價(jià)，也要高于47萬 。
從新車成交均價(jià)/TP線形圖上可以看出來，奔馳新車成交均價(jià)最高數(shù)值為52萬 。也就是說某一時(shí)間段，奔馳賣出的產(chǎn)品單車均價(jià)達(dá)到了52萬，這是一個(gè)極其可怕的數(shù)據(jù) 。
47.9萬，這是奔馳去年新車成交均價(jià)全年數(shù)據(jù)，也就是說在整個(gè)2018年奔馳賣出的所有新車中，新車成交均價(jià)為47.9萬 。
寶馬是公認(rèn)BBA的第二員，與奔馳走高的線形圖可以看出來寶馬一路走低，其在年初新車成交均價(jià)穩(wěn)定在44萬左右，但12月之后新車成交均價(jià)售價(jià)跌至39萬左右 。
41.1萬，這是2018年全年寶馬新車成交均價(jià)，與奔馳的47.9萬有一定差距，也就是說整體品牌認(rèn)同感方面，寶馬也略遜色于奔馳 。
敲黑板，國內(nèi)真正意義上的品牌排序應(yīng)該是BBA，而不是ABB，這是大多數(shù)人心中的潛在誤區(qū)，從新車成交均價(jià)上就能看出來，奧迪的起點(diǎn)就要比奔馳、寶馬更低 。
其去年階段性最高成交均價(jià)為34萬左右，最低甚至跌破32萬，不過與奔馳寶馬相比，奧迪相對穩(wěn)定，穩(wěn)定在32-34萬左右 。
31.7萬，這是奧迪2018年全年新車成交均價(jià)，與寶馬差距將近10萬，與奔馳差距超過15萬 。
我們分析奧迪如此之低的主要原因來源于兩方面，一個(gè)方面是奧迪低端車型銷量基礎(chǔ)較大，譬如說Q3、A3、A4L這些產(chǎn)品其實(shí)銷量基礎(chǔ)較大，銷量最大的奧迪A6L成交價(jià)又低于40萬，譬如說去年奧迪A6L走量車型僅僅穩(wěn)定在35萬 。
另一方面奧迪高端車型銷量慘淡，缺乏拉高車型，譬如說奔馳的G系列、寶馬的X5系列產(chǎn)品，奧迪的Q7不僅僅單車售價(jià)最低，而且銷量表現(xiàn)并沒有達(dá)到預(yù)期 。
再來看更低的一個(gè)，凱迪拉克去年成交均價(jià)為29.9萬 。
凱迪拉克的低與奧迪不無不同，低端車型售價(jià)極地而且又是走量車型，缺乏高端車型支撐品牌高度，也就是說在20萬的ATS-L拉動(dòng)銷量基礎(chǔ)上，凱迪拉克CT6、XT6又分身乏術(shù)無力賣車 。
這是一組非?？陀^的數(shù)據(jù) 。
保時(shí)捷的新車成交均價(jià)就比較傲人，80萬左右的成交均價(jià)沒的說，畢竟最便宜最走量的Macan算上選裝包至少也得60萬，911、帕拉梅拉、卡宴等車型銷量也不少 。
從保時(shí)捷銷量上來看，Macan銷量占比接近一半，另一半則是更為高端車型組成 。
雷克薩斯新車成交均價(jià)為43.3萬，這一數(shù)據(jù)除了保時(shí)捷、奔馳之外，高于絕大多數(shù)豪華品牌，比奧迪高出12萬左右，比寶馬高出兩萬元左右 。
之所以新車成交均價(jià)較高，原因同樣是兩方面造成，一方面原因是雷克薩斯走量車型為ES，即便是最便宜的ES200無優(yōu)惠，指導(dǎo)價(jià)35萬左右的ES300h車型需求量同樣不小，再往下走的CT需求量較小，雷克薩斯拉低品牌成交均價(jià)車型不多，同時(shí)其高端車型售價(jià)更是堅(jiān)若磐石，RX、LX等車型甚至階段性加價(jià) 。
這使得雷克薩斯成交均價(jià)非常高，43.3萬，高于寶馬奧迪 。
做個(gè)總結(jié)：
有人說雷克薩斯是低端豪華車，沒錢才買雷克薩斯，從今天這組數(shù)據(jù)上來看，單車售價(jià)最低的反而是奧迪以及凱迪拉克，從品牌成交均價(jià)上來說，奔馳當(dāng)之無愧的豪華一哥，同樣雷克薩斯也憑借著極高的定價(jià)以及寸步不讓的終端售價(jià)，也成為了當(dāng)之無愧的豪華品牌 。

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