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進(jìn)口野馬二手車價(jià)格多少錢一輛 二手野馬一手價(jià)格

云知道

哈嘍大家好 ， 檢車家老司機(jī)又和大家見面了 ， 我是檢車家鐵頭 。因?yàn)楫?dāng)年修車在舉升機(jī)下總被磕頭 ， 時(shí)間久了大家就都叫我鐵頭 。經(jīng)過各種努力 ， 終于成為了檢車家一枚二手車檢測(cè)師 。歡迎大家收看本期的二手車檢測(cè)趣事 。
夏天是個(gè)好時(shí)節(jié) ， 如果不是因?yàn)榇骺谡值年P(guān)系 ， 我相信大家想要外出撒歡的心早就像馬兒一樣奔騰起來了 ， 所以這次阿偉就給大家分享一臺(tái)福特mustang ， 還是很帶感的紅色馬兒 。對(duì)于跑車 ， 每個(gè)人的啟蒙方式或許是不一樣的 ， 但我們?cè)诘谝淮谓佑|到跑車的時(shí)候 ， 那種激動(dòng)和愉悅的心情卻是一模一樣 。
比如委托本次檢測(cè)的粉絲 ， 他是通過極品飛車9代第一次了解到馬兒 ， 在游戲里的Mustang GT也確實(shí)性能夠爆炸 ， 反正就是撞不爛磕不壞 ， 哈哈 。話說委托本次檢測(cè)的粉絲小哥為了圓當(dāng)年的一個(gè)夢(mèng) ， 可是費(fèi)了一番功夫 ， 把鐵頭我從成都駐點(diǎn)給拉到了川北地區(qū)的一座小城 ， 一下了高鐵就聞到了許久都沒有感受過的清新空氣 ， 讓我想起了媽媽的菜園 。
沒有多做耽擱 ， 打了個(gè)出租車趕到了檢測(cè)地點(diǎn) ， 一進(jìn)門就看到了這輛紅色的馬兒 ， 相比起游戲里的夸張 ， 現(xiàn)實(shí)中的這輛馬兒或許有一些普通 ， 可小哥是一點(diǎn)都不介意 ， 反而非常興奮 ， 因?yàn)檫@可是能用手真實(shí)觸摸到的 ， 坐在駕駛室里的感覺 ， 哪怕是再怎么逼真的游戲畫面也不可能有著現(xiàn)實(shí)世界的感覺 ， 所以小哥在車況方面也把心態(tài)放得很低 ， 畢竟二手車市場(chǎng)上的跑車和性能車沒被干爆過就算不錯(cuò)了 ， 邀請(qǐng)我們來把關(guān)主要是想看看有沒有重大事故和火燒水泡 。
核驗(yàn)過手續(xù)得知 ， 這輛車差1個(gè)月就要過五歲生日了 ， 當(dāng)年新車售價(jià)要去到40萬了 ， 如今年份差不多的情況下 ， 二手行情在22萬到25萬左右 ， 畢竟一車一況一價(jià)嘛 。雖然眼前這臺(tái)車看著成色還不錯(cuò) ， 但是聽車行的銷售說跑車在這里不好賣 ， 同價(jià)位的BBA更受歡迎 ， 來看車的人其實(shí)不少 ， 但是真正出價(jià)的人寥寥無幾 ， 半年的時(shí)間已經(jīng)降過三次價(jià)了 ， 鐵頭我一聽就有些警惕 ， 難道這輛馬兒除了里程高了些還有大問題？
所以鐵頭我也不廢話 ， 直接開始驗(yàn)車 ， 看一看有什么故事或者事故吧 ， 檢測(cè)之前還是先介紹一下車輛基本信息：
車型年款：2017款 福特 Mustang 2.3T 運(yùn)動(dòng)版；
出廠時(shí)間：2017年3月；
表顯里程：137589Km；
新車售價(jià)：40.58萬；
車商報(bào)價(jià)：20.38萬 。
由于委托項(xiàng)目只檢測(cè)重大事故和火燒水泡 ， 所以我們直接來到發(fā)動(dòng)機(jī)艙 。2.3T四缸發(fā)動(dòng)機(jī) ， 最大馬力314匹 ， 峰值扭矩434牛米 ， 參數(shù)不算多強(qiáng)悍但絕對(duì)夠用 ， 起碼比同級(jí)別的2.0T寶馬Z4強(qiáng)得多 ， 而且Z4賣得比它貴 ， 可就是有人喜歡黑這臺(tái)車 ， 說它不配叫野馬只能是野驢 ， 那純電驅(qū)動(dòng)的mach-E算什么驢 ， 電驢嘛 ， 哈哈 。
回到檢測(cè)方面 。這是水箱框架的固定螺絲 ， 就算是車商在打開機(jī)蓋之后也會(huì)第一時(shí)間觀察這里 ， 目前可以看到是沒有擰動(dòng)痕跡的 ， 也不存在噴漆掩飾 。小白去買二手車的話 ， 可以從這一個(gè)細(xì)節(jié)就能排除相當(dāng)一部分的重大事故車了 ， 學(xué)到了的話把贊給鐵頭點(diǎn)上吧 。
當(dāng)然了 ， 科學(xué)的檢測(cè)還是要從多個(gè)項(xiàng)目綜合判定的 ， 接下來檢測(cè)左右前翼子板骨架也是沒有異常的 。除了肉眼觀察 ， 我們也需要漆膜儀輔助 ， 多一種手段就能更準(zhǔn)確判斷車況 ， 而且漆面數(shù)值拍照也是為了讓檢測(cè)報(bào)告有據(jù)可查 ， 畢竟口說無憑 。
水箱框架和翼子板梁都沒有動(dòng)過 ， 那么更內(nèi)側(cè)的減震包和防火墻出事的概率就更小了 。
左右前縱梁是非常非常關(guān)鍵的部位 ， 我們很多時(shí)候就是因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)了前縱梁受損變形和切割燒焊來判定為重大事故 。當(dāng)然了 ， 通過檢測(cè)該車的前縱梁還是完好的狀態(tài) 。

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