而進(jìn)入后排坐好之后，頭部距離車頂棚同樣有著超過一拳的空間，腿部可以輕松翹起二郎腿來，實際的活動空間超過兩拳，這一點在老款車型上早有體現(xiàn)，而且它的橫向?qū)挾韧瑯幼銐虺錾幢闶峭瑫r坐下三名成年人也毫無壓力，后排靠背支持角度調(diào)節(jié)，可以很好的緩解長途乘坐的疲勞感 。
在部分車型上增加駕駛位多向電動調(diào)節(jié)和前排加熱功能，第二排靠背支持按比例放倒，后備廂初始容積為580L，可以滿足一大家子的物品存放，放倒后排之后，縱深達(dá)到了1.9米，幾乎可以滿足一名成年人平躺下休息了，垂直高度為810mm，裝載大宗物品毫無壓力 。
充沛動力和燃油經(jīng)濟(jì)性的融合
榮放提供燃油版和雙擎版，燃油版搭載2.0L自吸發(fā)動機(jī)，其最大功率為126千瓦（171馬力），峰值扭矩為209牛米，這臺發(fā)動機(jī)的動力體驗非常出色，也是同排量表現(xiàn)突出的一個，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400-5000轉(zhuǎn)，爆發(fā)力一般，但中后段體驗足夠充沛，在CVT變速箱配合下，官方百公里油耗低至5.8L，實測百公里油耗在6.5-7L的水平 。
雙擎版搭載2.5L自吸發(fā)動機(jī)，采用阿特金森循環(huán)沖程，具備最大178馬力和221牛米扭矩的輸出，本身的節(jié)油性能就非常出色，其與電池組的配合相當(dāng)默契，在E-CVT變速箱配合之下，可以實現(xiàn)4-5L/100公里的真實油耗成績，而它的零百加速可以逼近8秒鐘，2.0L版本則超過了11秒 。
底盤是我們熟悉的前麥弗遜獨(dú)立懸架，和后E型多連桿獨(dú)立懸架，這套懸架的功力相當(dāng)出色，在數(shù)次駕駛過程中，感觸最深的就是它的扎實反饋不亞于德系車，或者說你跑高速、山路等情況下，底盤對車身控制的精湛程度真的相當(dāng)踏實，經(jīng)歷顛簸路況或減速帶時候的厚重感，同樣讓人倍感意外 。
所以，當(dāng)你真正去試駕榮放的時候，會改變之前對他的很多片面的看法或者認(rèn)知，作為出自豐田TNGA架構(gòu)的成熟SUV，它并沒有一味地依賴所謂平臺優(yōu)勢，而是從輔助安全、便利性、人性化功能體驗方面拿出實實在在的東西，無論是駕乘質(zhì)感、品控、油耗等多個方面，都有著相當(dāng)出色的體驗，這或許才是榮放厚積薄發(fā)的根源吧！
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