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wrc的車多少錢 拉力賽為什么不用超跑

汽車廠商都非常熱衷于各項賽車比賽 , 比如說世界頂級的跑車品牌法拉利 , 就一直熱衷于F1世界一級方程式錦標賽 。因為只有比賽才可以將一款車的性能發(fā)揮到極致 , 汽車廠商通過比賽來提高品牌知名度 , 然后再利用賽車的技術(shù) , 提升民用車的性能 。
現(xiàn)在我們熟悉的非常多的功能 , 都是先從賽車上發(fā)展起來的 , 比如說 , 盤式制動系統(tǒng) , 四輪驅(qū)動系統(tǒng) , 多功能方向盤和換擋撥片 , 汽車尾翼 , 渦輪增壓發(fā)動機 。這些已經(jīng)在民用車上非常普及的東西 , 最早都是在賽車上首先應(yīng)用的 。而主動懸架系統(tǒng) , 以及能量回收系統(tǒng) , 目前也正在由賽車上轉(zhuǎn)為民用市場 。
相信不少年輕人都有一個成為賽車手的夢想 , 但是最終能成為賽車手的人卻鳳毛麟角 。不過我們還是有機會開一開賽車的 , 最近名爵6 , 就將自己征戰(zhàn)WTCR頂級房車賽的賽車名爵6 XPOWER TCR推向了民用市場 , 售價10萬歐元 。折合人民幣70萬元左右 。這或許也是現(xiàn)在消費者能夠買到的唯一的一款賽車了 。
名爵6 XPOWER TCR是名爵成立的MG XPOWER高性能運動部門開發(fā)的車型 , 通過MG XPOWER高性能運動部門 , 該部門成立有2001年 , 是由MG羅浮集團打造的運動賽事部門 , 負責高性能車的開發(fā)和參與國際賽事 。
當然 , 如今XPOWER 回歸已經(jīng)不是原先的英國車隊了 , 而是由上汽中心 , 上汽英國 , 中國力盛賽車共同組建的全新團隊 。
【wrc的車多少錢 拉力賽為什么不用超跑】未來MG名爵將強力夯實其速度圖騰、高性能本能 , 并推出一系列更高性能的量產(chǎn)車型 , 為信仰速度的年輕消費者 , 帶來更極致的駕控體驗 。也就是說 , 未來名爵的其他車型也會有高性能版本 。
我們看到的這里賽車是完全按照TCR賽事規(guī)則研發(fā)打造 , 今年5月參加WTCR的測試 , 預計2020賽季將會登上WTCR撒長 , 到時候WTCR賽場將會有MG XPOWER , 領(lǐng)克車隊和KCMG三支中國車隊 。
名爵6 XPOWER TCR與普通版的名爵有何差異?
名爵6 XPOWER TCR是基于名爵6打造而來 , 為了性能進行了特殊優(yōu)化 。但從外觀上我們就可以看到前后增加了大包圍 , 使用了專業(yè)的賽車輪胎 。前后增加了擾流板和尾翼擴散器等 , 有利于提升空氣動力學的運動套件 。車身整體的高度也降低了不少 , 更加低趴 。
至于車身的涂裝方面 , 黑色和綠色的搭配也是沿襲了MG在賽場上的傳統(tǒng) , 車身C柱之后的拉花造型也是讓賽車吸引眼球的方式 ??傊? XPOWER TCR看上去非常酷 。
在車尾我們可以發(fā)現(xiàn) , 這款車型車身寬度相比普通的版本要寬很多 , 而且使用了非??鋸埖奈惨?, 以及側(cè)面的大包圍 。它的尾翼使用了碳纖維的材質(zhì) , 可以更加有效的降低車身的重量 , 提高行駛的穩(wěn)定性 。
這款車除了是針對專業(yè)比賽進行特殊的運動化打造以外 , 也是針對普通消費者銷售的 。
除了尾翼使用了碳纖維的材質(zhì)之外 , 發(fā)動機艙蓋也是碳纖維的 , 同時這款車還使用了更加方便拆卸的機蓋鎖 , 這是為了快速的拆卸以方便技師的檢查和修車 。
18英寸的鋁合金輪圈來自注明的廠商OZ Racing , 它也是F1賽車的輪圈供應(yīng)商 。
透過輪圈 , 被噴涂成綠色的制動卡鉗格外引人注目 , 而制動盤來自AP Racing , 也是非常專業(yè)的賽車制動盤 。
名爵6 XPOWER TC它配備了2.0T渦輪增壓發(fā)動機 , 搭載X-Trac六速序列式變速箱 , 并帶有Preload可調(diào)差速鎖和換擋撥片 , 擁有最大功率320馬力 , 峰值扭矩460?!っ椎膹妱艅恿?, 官方表示它可以輕松實現(xiàn)4秒破百的成績 。
作為一款由廠商官方來打造的賽車級的運動型車 , 10萬歐元 , 折合人民幣70萬元左右的價格并不是非常昂貴 。除了汽車本身零部件需要特殊強化以外 。名爵還對這款車進行了無數(shù)遍的賽道路試的調(diào)教 。以保證所有的零部件都能夠完美的配合在一起 。底盤調(diào)校的費用肯定是遠遠超過70萬元的 。對比參考一下 , WRC世界拉力錦標賽的賽車 , 單車的價格打造費用通常在500~600萬元左右 。因此對比起來 , 這臺賽車價格還是挺便宜的 。

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