目前國內(nèi)汽車設計越來越年輕化和運動化，低趴的前引擎蓋彰顯了運動氛圍的同時，也造成了前引擎蓋（HOOD）與發(fā)動機艙內(nèi)堅硬物體的間距無法保證 。這就導致如果發(fā)生行人碰撞，行人頭部撞擊到引擎蓋時，由于沒有足夠的吸能空間，頭部會間接撞擊到艙內(nèi)堅硬物，如發(fā)動機、變速箱、減震塔固定螺栓等頭部傷害值會非常大 。
所以為了降低行人頭部傷害，一個新的黑科技應運而生——主動式發(fā)動機機蓋 。
主動式發(fā)動機機蓋（AHLS）
主動式發(fā)動機機蓋，英文名稱 ACTIVE HOOD LIFT SYSTEM,簡稱AHLS 。顧名思義，AHLS是在發(fā)生行人碰撞時，發(fā)動機蓋后部能夠快速彈起，這樣就為行人頭部碰撞提供出了足夠的緩沖變形空間，減少頭部傷害 。目前在國內(nèi)若干車型中都有所搭載，如本田雅閣、別克君威、領克02、寶馬3系、奧迪A6L以及奔馳、凱迪拉克、馬自達等部分車型 。
一、主動式發(fā)動機機蓋（AHLS）作用原理及構(gòu)成
主動式發(fā)動機機蓋（AHLS）作用原理如下圖所示 。
①在一定車速度下，壓感傳感器感應到碰撞→②壓感信號傳遞到ECU→③ECU判斷后，發(fā)出機蓋彈起指令，機蓋爆破或電磁彈起
AHLS 原理
主動式發(fā)動機機蓋必須和其他的行人保護裝置配合使用，如能有效防止行人卷入車底的下部副防撞梁（有的車企稱之為 防撞梁下部防撞檔桿），否則碰撞時行人若卷入車底，主動發(fā)動機蓋就失去了其原有的作用 。
下面簡單介紹一下其結(jié)構(gòu)構(gòu)成：
1.AHLS的觸發(fā)傳感器：一種長條式的壓感傳感器，有的車型安裝在前保險杠后的前防撞梁上，也有的車型安裝在更靠下的主動式進氣格柵上 。
壓感傳感器安裝位置
2.機蓋抬起機構(gòu)：目前主要有兩種彈起機構(gòu)
（1）火藥爆破式彈起機構(gòu)：利用火藥爆炸時產(chǎn)生的動能，將機蓋迅速彈起 。一談到火藥，車友們不要擔心，汽車上利用火藥爆破原理的還有我們熟知的汽車安全氣囊 。但是從其作用原理中我們可以得知，AHLS是一次性的，一旦被觸發(fā)后，需要重新更換全新的抬起機構(gòu)，這和氣囊爆開后需要重新更換是一樣的 。這種方式的彈起機構(gòu)維修成本非常高昂，動輒上萬的維修成本，讓消費者叫苦不迭 。
（2）機械彈力彈起機構(gòu)：利用機械彈力彈起，并通過電磁螺線管同磁開鎖，彈起后駕駛者可以自行關閉發(fā)動機蓋，系統(tǒng)自動復原，不需要專門去4S店去修復，這樣就非常方便，維修成本也極大降低 。
二、AHLS高端配置下的高端維修價格
主動式發(fā)送機蓋在中大型車上的應用，有效降低了行人碰撞時頭部傷害，有效提高了各車型在行人保護方面的得分，也體現(xiàn)了車企對于行人保護的人文關懷 。
但是這種技術并不完善，在日常使用中，經(jīng)常會因為小碰撞、小追尾而導致引擎蓋主動彈起 。
并且ECU無法判斷車輛撞到的是行人還是阿貓阿狗，感應到觸發(fā)信號，引擎蓋統(tǒng)統(tǒng)彈起 。
小碰撞后引擎蓋彈起
追尾后主動引擎蓋彈起
網(wǎng)絡圖片：車輛誤撞到野狗，狗跑了，但車蓋彈了
如果事故車的AHLS是火藥爆破式的彈起機構(gòu)，那么其維修成本會上萬甚至數(shù)萬，即使有車損險，那么第二年的保費肯定會明顯上升；并且小事故誤觸發(fā)AHLS后，還需要去4S店維修，費時費力費人民幣 。
所以，在中國的汽車消費市場下，小伙伴們想買帶AHLS黑科技的車型么？
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