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奧迪a4l合肥4s店優(yōu)惠多少錢 奧迪A4L保養(yǎng)

云知道

說實(shí)話，如果不考慮預(yù)算問題，我心中最理想的車型是寶馬3系，它雖然和奧迪A4L在名義上是是一個(gè)級別的車型，但終端實(shí)際價(jià)格要比A4L高不少，而我的總落地預(yù)算也就30萬左右，加到35萬對我來說壓力太大，所以最終選擇目標(biāo)放在奧迪A4L和凱迪拉克CT5身上 。
CT5剛上市的時(shí)候感覺這車很棒，但美系車真的不耐看，實(shí)際體驗(yàn)后，發(fā)現(xiàn)美系車的內(nèi)部空間利用率實(shí)在太差了，作為一個(gè)商用兼家用的車型，CT5并不如奧迪A4L稱職 。更何況瘦死的駱駝比馬大，A4L依然是BBA中的一員，CT5就算是二線品牌中的老大，一線與二線之間依然有一條不可逾越的鴻溝 。
【奧迪a4l合肥4s店優(yōu)惠多少錢 奧迪A4L保養(yǎng)】奧迪A4L的40 TFSI時(shí)尚動(dòng)感型落地價(jià)可以控制在30萬以內(nèi)，本來是我的首選，不過帶父母去看車后，二老都感覺低配車型連個(gè)后排出風(fēng)口都沒有，30萬預(yù)算都花了，這實(shí)在不應(yīng)該 。40 TFSI豪華動(dòng)感型比低配貴2.2萬，除了增加后排出風(fēng)口這個(gè)配置外，還多了電尾門、前排座椅加熱、30色氛圍燈、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)泊車等功能，這一款更有“豪車”樣 。老媽承諾兩款車型的差價(jià)二老來補(bǔ)，哈哈，于是順理成章地提高了一個(gè)檔次，喜提奧迪A4L的40 TFSI豪華動(dòng)感型 。
下面簡單跟大家分享一下我的提車價(jià)格，低配A4L當(dāng)時(shí)談的終端優(yōu)惠只有8.1萬左右，重新算了算40 TFSI豪華動(dòng)感型的價(jià)格，貸款買的話優(yōu)惠能做到8.3萬，裸車26萬成交 。我聯(lián)系的幾家4S店中就這家終端優(yōu)惠大，不過它家的強(qiáng)制消費(fèi)也多 。精品10,800元，包括360度影像、貼膜、腳墊等 。上牌費(fèi)1680元，延保3000塊錢，保險(xiǎn)1.2萬，購置稅約2.45萬 。貸款13萬5年還清，沒有手續(xù)費(fèi) 。月供2350元，總利息1.1萬 。不加利息的話落地約31.2萬，加上利息總落地價(jià)約32.3萬 。這是我能拿到的最低價(jià)格了，不知道買貴了沒？
聊聊最近的用車感受，中期改款之后的A4L增加了RS套件，外觀方面確實(shí)變得更加運(yùn)動(dòng)，搭配上水泥灰的外觀，顯得很有質(zhì)感，比之前中庸的A4L檔次感提升了很多 。如今的奧迪雖然和奔馳、寶馬的地位越拉越大，卻終歸是“德系三杰”之一，銷量依舊證明它的地位，與寶馬3系和奔馳C級比，奧迪A4L的產(chǎn)品力并不差，甚至在運(yùn)動(dòng)性與舒適度方面更勝他們一籌，再加上相對親民的價(jià)格，性價(jià)比還是不錯(cuò)的 。
A4L真的不是換殼大眾邁騰，無論是行駛質(zhì)感還是動(dòng)力銜接的平順性，都更勝一籌，擁有分層燃燒技術(shù)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也要更加省油 。分享一下真實(shí)油耗情況，在平均速度18km/h的擁堵路況下，綜合百公里油耗8.0L 。在平均速度45km/h的通暢路況下，綜合百公里油耗5.7L ?？傮w來說燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)，美中不足的是雙離合變速箱在低檔位狀況下多少有點(diǎn)頓挫感，聽說寶馬3系的采埃孚8AT也這樣，心里也就平衡了 。
下面吐槽一下A4L的缺點(diǎn)，近期打算入手A4L的朋友可以作為參考 。A4L的定位比邁騰高，但實(shí)際內(nèi)部空間表現(xiàn)卻不如邁騰，而且后排中間地方的凸起很礙事，如果我買的是四驅(qū)車型，還可以接受 。但我買的是兩驅(qū)車型，依然要承擔(dān)四驅(qū)車的缺陷，心里多少有點(diǎn)不爽 。A4L的喇叭很多，但實(shí)際音響效果并不好 。車內(nèi)的硬塑料件太多，這讓A4L的做工看起來細(xì)膩，但并不夠高檔 。另外，雖然車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，但車聯(lián)網(wǎng)功能依舊不好用 。電尾門有時(shí)候會讓我很尷尬，因?yàn)榭偸翘卟坏轿恢?，?qiáng)烈建議廠家好好優(yōu)化一下，否則還不如沒這個(gè)功能 。

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