就是這么舒適的后排座椅幾乎沒怎么載成年人 ， 只有一個大寶貝和小寶貝的兒童座椅留下的些許壓痕 。
老板座的皮面除了壓痕外 ， 簡直是全新車的質(zhì)感 ， 真是臺不多見的行政級帶娃車 。
低里程下耗材問題不用擔(dān)心 ， 到手即用 。其他修整方面也僅有電子節(jié)溫器的通病問題 ， 不修嘛可以完全正常使用 ， 就是水溫升得慢點 ， 因為調(diào)節(jié)得沒有那么精確 ， 電子水泵和風(fēng)扇會做些無用功 。要是修的話花費也不高 ， 更換改進(jìn)型節(jié)溫器一套下來花費1K左右 。
記錄顯示這臺5系更換過方向機 ， 底盤護板也有輕微整形痕跡 ， 直觀來看肯定是小托底沒跑 。實際觀察發(fā)現(xiàn)比想象中要好很多 ， 從車頭往后看能看到底盤護板兩處輕微的擦痕 ， 基本可以判斷障礙物并不高 ， 應(yīng)該和當(dāng)時載荷下的離地間隙相當(dāng) 。
只可惜劃過前端護板后 ， 后方便是底盤最低點——方向機的位置 ， 也就是箭頭所指護板整形修復(fù)的地方 。
拿掉護板后只能感嘆當(dāng)時就差那么點運氣 ， 要是稍微偏一點方向機可能就幸免于難了 ， 諸多巧合讓本可能僅是護板小刮擦變成了方向機更換 ， 所以說車損險還是挺值得購買來著 。
有保險索賠在4S店更換維修、再加上質(zhì)檢老師的高速路試 ， 原汁原味的寶馬操控完全不受影響 。
諾諾在售的這代5系 ， 我還是更心動535Li居多 ， 后期款2.0T的產(chǎn)品相對稀少 ， 像這臺白外棕內(nèi)低里程的女士一手帶娃車就多少帶點稀有屬性了 。
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