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其實對于這代寶馬7系真不用做太多介紹了 ， 因為首先上市時間有些時間了 ， 其次中期改款的全新7系馬上就要來了 ， 那么為什么智駕君還要試駕呢？主要是這次的車型是一臺V8發(fā)動機 ， 另外相比奔馳S 500 4MATIC價格也便宜 ， 您也許要問為什么沒提奧迪A8呢？因為這代A8到目前為止 ， 國內(nèi)只有V6發(fā)動機 。在現(xiàn)在各種稅費、“咖啡法案”等政策下 ， 大排量發(fā)動機逐漸離我們遠去 ， 所以在讓我們體驗體驗V8發(fā)動機吧 。
其實說到這里大家也都知道是什么車了？寶馬750Li xDrive M運動套裝 ， 售價為178.8萬元 。整臺車最大的亮點就是啞光車漆了 ， 與7系旗艦M 760Li完全相同 ， 包括M套件也都相同 ， 只不過750Li這里是不僅是亮條處理還有前霧燈 ， 而M 760Li“獠牙”是啞光材質(zhì)沒有前霧燈 。
車尾相比其他版本7系而言 ， 排氣管數(shù)量才是身份的象征 ， 雙邊共四出排氣顯示出底蘊 。當然還不能忘記M造型的輪輞 ， 只不過沒有M 760Li那樣的激進 。
這代7系的內(nèi)飾智駕君是非常喜歡的 ， 無論是真皮內(nèi)飾還是了科技配置都相比競品而言有很多特色之處 ， 比如支持手勢控制操作 ， 在駕駛途中就可以不用操作任何按鍵和旋鈕切換歌曲 ， 再比如倒車中可以拖拽畫面 ， 讓全息影像畫面顯示更加精確等等 ， 這些相比競品寶馬7系確實走到了前面 。
當然為了凸顯后排尊貴感 ， 這臺750Li后排是四座版本 ， 座椅材質(zhì) ， 后排配置都跟M 760Li基本相同 ， 獨立小桌板、影音系統(tǒng)都彰顯了后排尊貴 。只不過這代7系不知道為何后排沒有提供私密玻璃 ， 據(jù)介紹是因為有遮陽簾所以不需要私密玻璃 ， 智駕君認為還是私密玻璃 遮陽簾私密性更好 。
前面開頭已經(jīng)介紹了 ， 這臺車是陪智駕君從北京到天津往返自駕 ， 接下來則是要重點介紹動力以及智能駕駛等方面 。750Li搭載的是4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機 ， 最大功率330kW（449Ps）/5000-6000rpm ， 峰值扭矩650N·m/2100-4500rpm ， 傳動系統(tǒng)依然是我們非常熟悉的ZF 8AT變速箱 。
盡管它沒有M 760Li的6.6L V12發(fā)動機那么多氣缸 ， 但是您也別忘了它是一臺V8發(fā)動機 ， 即便是ECO模式下 ， 當您深踩油門它的動力爆發(fā)還是會嚇您一跳 ， 只不過在ECO模式下發(fā)動機并不是那么輕易的爆發(fā) ， 速度只是穩(wěn)步攀升 ， 此時此刻我覺得這才是這臺7系應該有的表現(xiàn) 。
運動模式下 ， 這臺750Li完全變了模樣 ， 油門只要輕輕一點 ， 速度馬上會飆升 ， 再深踩一點點變速箱馬上降檔 ， 全速段都有推背感這個感覺太可怕了 。此時此刻我相信有人會說這臺車的加速有比M 760Li還夸張嗎？嚴格來說并沒有 ， 但是您要明白一點M760 Li的價格是242.8萬元 ， 而這臺車是178.8萬元 ， 在“ABB”陣營中 ， 它是最便宜的V8發(fā)動機 ， M 760Li是整個7系家族的圖騰 ， 不是誰都可以擁有的 ， 但是750Li則顯得更加親民和實際一些 ， 起碼在這個價位從發(fā)動機氣缸數(shù)量再到加速感官 ， 750Li無人能及 。當然我知道這個價位的購車人群他們并不會很在乎加速 ， 而且后排有VIP乘客也不可能魯莽駕駛 ， 但是也許我基本不會用到全油門的時候 ， 但它必須要有 ， 這才是真實力 。
在我試駕這幾天里基本一上車就把駕駛模式切換至ECO模式 ， 因為油門反應并不是那么靈敏 ， 變速箱降擋也不會很迅速 ， 整體駕乘舒適度要比普通模式和運動模式更溫柔一些 。
在高速行駛中智駕君將自適應巡航和自動輔助轉(zhuǎn)向功能一起使用 ， 在高速上基本80%路況都可以自動駕駛 ， 而且急加速和制動并沒有頓挫感 ， 不會讓乘客不舒服 。另外值得說一下 ， 這套自動輔助轉(zhuǎn)向功能 ， 這套系統(tǒng)邏輯是70km/h以下跟前車 ， 70km/h以上跟車道 ， 不過前提是駕駛員手不能離開方向盤 ， 一旦離開 ， 儀表盤上的綠色方向盤圖標會先變黃 ， 并提示駕駛者手握方向盤 ， 如果駕駛者依然固執(zhí)己見 ， 圖標會變紅后系統(tǒng)退出工作 。

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