當(dāng)然，要論性價比之王，非廣汽集團(tuán)集團(tuán)莫屬 。上半年廣汽集團(tuán)人均月薪只有0.54萬元，在納入統(tǒng)計的車企中，僅略高于力帆汽車和小康股份，但廣汽集團(tuán)卻擁有相對穩(wěn)定的市場表現(xiàn)，類似的情況還有比亞迪，人均月薪只有0.76萬元的情況下，比亞迪的多元化運營帶來了不俗的業(yè)績 。盡管這與各車企的統(tǒng)計方式出入有關(guān)，但這也反映出廣東的這兩家車企，運營效率值得肯定 。
至于幾家ST車企，則反映了邊緣車企的困局 。盡管他們在市場上已經(jīng)幾無存在感，但作為重資產(chǎn)、對區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響明顯的行業(yè)，高人力成本依然是他們不得不面對的現(xiàn)實 。以眾泰汽車為例，其2.69億元的薪酬支出，占其營收總額約35%，數(shù)據(jù)已經(jīng)呈現(xiàn)“畸形”的狀態(tài)，尋求重組是這些車企當(dāng)下最為現(xiàn)實的目標(biāo) 。
出品：南都大數(shù)據(jù)研究院 上市車企研究課題組
采寫：南都采訪人員 鐘鍵挺
【廣汽集團(tuán)一年發(fā)多少個月I資 我國達(dá)到5000元I資有多少人】制圖：何欣
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