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廣汽集團(tuán)一年發(fā)多少個(gè)月I資 我國(guó)達(dá)到5000元I資有多少人

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都說汽車行業(yè)遭遇了近年最困難的時(shí)刻，車企員工的收入，自然也受到影響 。
南都大數(shù)據(jù)研究院上市車企研究課題組通過對(duì)主流上市乘用車企業(yè)進(jìn)行研究，發(fā)現(xiàn)75%納入統(tǒng)計(jì)的車企，都出現(xiàn)了降薪的情況，“巨無霸”上汽集團(tuán)上半年的薪酬支出，同比減少了超過20億元 。而北汽、廣汽則分別稱為“高薪低能”與“低薪高能”代表 。在降薪近兩成的情況下，比亞迪的高管依然拿著全行業(yè)最高的薪水 。
下半年，汽車行業(yè)銷量明顯回暖，車企員工們也期待著下一個(gè)春天的到來 。
降薪成為主調(diào)
今年下半年以來，車市回暖勢(shì)頭強(qiáng)勁，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月份乘用車銷量208.8萬輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)8% 。但如果把時(shí)間線放長(zhǎng)，車市的下行周期實(shí)則已經(jīng)持續(xù)了兩年以上，今年前三季度汽車銷量同比跌幅為6.9% 。
在這樣的大背景下，車企降薪似乎已經(jīng)成為過去兩年見慣不怪的現(xiàn)象，國(guó)內(nèi)規(guī)模最大車企上汽集團(tuán)也屢次被曝降薪 。
南都大數(shù)據(jù)研究院上市車企研究課題組在對(duì)多家上市車企進(jìn)行研究后也發(fā)現(xiàn)，車企的整體薪酬明顯呈現(xiàn)下滑狀態(tài)（A股上市車企總薪酬支出計(jì)算方法：本期員工工資福利總額=期末應(yīng)付職工薪酬-期初應(yīng)付職工薪酬 支付給職工以及為職工支付的現(xiàn)金） 。
研究員統(tǒng)計(jì)了解到，半年報(bào)中有公布薪酬的16家主要乘用車上市車企中，有12家車企的薪酬支出呈現(xiàn)下滑狀態(tài)，其中幾家ST車企毫無疑問地出現(xiàn)大幅降薪，眾泰和夏利的降薪幅度更是超過五成，跌幅分別為52.22%以及66.57% 。
幾個(gè)大型車企集團(tuán)中，廣汽集團(tuán)依然表現(xiàn)穩(wěn)定，這也與其良好的“抗寒”能力相關(guān)，上半年薪酬總額同比出現(xiàn)了超過4%的增幅 。
相對(duì)來說，上汽和北汽都出現(xiàn)了降薪，尤其是前者作為車市的“風(fēng)向標(biāo)”，薪酬總額幅度下降高達(dá)16.04%，明顯采用了“節(jié)流”的措施 。市場(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)定的自主品牌一哥吉利，薪酬下降幅度超過兩成，這也跟吉利今年上半年明顯縮減員工人數(shù)有關(guān)，數(shù)據(jù)顯示，和2019年底相比，吉利上半年雇員人數(shù)減少了約5000人 。
幾大主流自主品牌的表現(xiàn)反而更穩(wěn)定 。研究員發(fā)現(xiàn)，比亞迪員工人數(shù)不但同比有超過4%的增幅，薪酬額度也有2.83%的增長(zhǎng)，長(zhǎng)安汽車的薪酬增幅更是高達(dá)4.91%，這些數(shù)據(jù)都符合這兩家車企今年業(yè)績(jī)整體好轉(zhuǎn)的背景 。長(zhǎng)城汽車的薪酬只有0.28%的微跌，但上半年其員工數(shù)量同比有4.76%的增幅 。
北汽工資最高，卻成“高薪低能”代表？
結(jié)合車市承壓的大背景，車企的“薪酬包”整體上有所下降，實(shí)則符合行業(yè)預(yù)期 。但如果結(jié)合車企的產(chǎn)出，進(jìn)行“具體情況具體分析”，那么情況就會(huì)大相徑庭 。
在人均薪酬這項(xiàng)指標(biāo)上，北汽毫無疑問是行業(yè)中的高收入車企，其中北京汽車上半年人均收入高達(dá)2.3萬元/月，表現(xiàn)依然穩(wěn)定，排名所有上市車企第一 。在北汽自主品牌、北京現(xiàn)代銷量大幅下滑的前提下，強(qiáng)勢(shì)的北京奔馳“托住”了北汽的大盤 。具體到北汽自主品牌，人均產(chǎn)出就要差出不少，北京品牌上半年銷量?jī)H3.5萬輛，去年同期為8.2萬輛 。
再以A股以北汽新能源為主體的北汽藍(lán)谷為例，其上半年銷量遭遇近八成的巨幅下滑，但另一方面，北汽藍(lán)谷不但是員工數(shù)量還是薪酬總額，都有大幅增長(zhǎng)，其中薪酬總額同比大幅增加了24.95%，人均月薪也高達(dá)1.8萬元，不幸成為“高薪低效”的代表 。
北汽之后，其他車企的平均月薪都要低出不少，上汽、江淮、長(zhǎng)安以及江鈴汽車，成為另外幾家平均月薪過萬的車企 。像吉利、長(zhǎng)安這樣的主流車企，在人均薪酬萬元上下的情況，人均銷量（總銷量/員工人數(shù)）處于較高水平，員工們產(chǎn)出相當(dāng)可觀 。

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