滬渝蓉高鐵重慶至成都段（成渝中線高鐵）環(huán)評(píng)征求意見稿公示
11月1日，《新建成渝中線鐵路（含十陵南站）環(huán)境影響報(bào)告書征求意見稿信息公示》在沿線各地政府網(wǎng)站發(fā)布 。
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《意見稿》主要內(nèi)容摘錄如下：
一、項(xiàng)目建設(shè)意義
新建成渝中線鐵路（含十陵南站）（以下簡(jiǎn)稱“成渝中線”）是滬渝蓉高速鐵路的重要組成部分，是支持“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”高質(zhì)量發(fā)展和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是一條承擔(dān)區(qū)際長(zhǎng)途客流和成渝直達(dá)城際客流的高速鐵路 。
為深入貫徹落實(shí)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，強(qiáng)化成渝雙核主軸，完善鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)了本項(xiàng)目可行性研究報(bào)告（發(fā)改基礎(chǔ)〔2021〕1192 號(hào)） 。
《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》中綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)重點(diǎn)項(xiàng)目明確推進(jìn)建設(shè)成渝中線高速鐵路 。根據(jù)中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司安排，中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“中鐵二院”）開展本項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作 。
二、項(xiàng)目概況
成渝中線位于重慶市和四川省境內(nèi)，線路自重慶樞紐重慶北站向西引出，經(jīng)重慶科學(xué)城、銅梁、大足進(jìn)入四川省境內(nèi)，經(jīng)安岳、樂至、簡(jiǎn)州新城引入成都樞紐成都站，成都樞紐普速外遷至龍泉驛區(qū)十陵南站 。
成渝中線線路正線長(zhǎng)度為 291.350km，其中重慶市境內(nèi)長(zhǎng) 102.706km，四川省境內(nèi)長(zhǎng) 188.644km，分別為重慶科學(xué)城、銅梁、大足石刻、安岳、樂至、簡(jiǎn)州，引入既有車站 2 座，分別為重慶北站、成都站；普速外遷工程新設(shè)十陵南車站 1 座，并配套建設(shè)機(jī)輛設(shè)施 。
項(xiàng)目建設(shè)總工期推薦 5 年（60 個(gè)月），工程投資概算總額 692.73 億元 。
三、線路走向方案
成渝中線自重慶樞紐重慶北站渝萬場(chǎng)向西引出，沿既有渝懷、蘭渝鐵路通道穿人和隧道，經(jīng)井口跨嘉陵江、穿中梁山隧道，于西部槽谷規(guī)劃重慶科學(xué)城設(shè) 科學(xué)城站；出站后穿縉云山隧道、云霧山隧道于銅梁城區(qū)東南側(cè)設(shè) 銅梁站后線路西行，跨玄天湖、繞避巴岳山后，線路轉(zhuǎn)向西南行，于大足石刻景區(qū)南側(cè)譚廟村附近設(shè) 大足石刻站；
出站后線路轉(zhuǎn)向西北行，進(jìn)入四川省境內(nèi)，于安岳縣城東南側(cè)與規(guī)劃綿遂內(nèi)鐵路合設(shè)安岳站（十字交叉）、樂至縣城南側(cè)與擬建成達(dá)萬高鐵合設(shè) 樂至站（十字交叉），后線路沿簡(jiǎn)陽(yáng)新城北側(cè)跨沱江至東部新區(qū)簡(jiǎn)州新城南側(cè)設(shè) 簡(jiǎn)州站；出站后經(jīng)石盤鎮(zhèn)、龍泉湖南側(cè)斜穿龍泉山隧道至洛帶古鎮(zhèn)北側(cè)，上跨車城大道、成南高速至龍?zhí)端?，后采用高架形式沿達(dá)成鐵路、既有成渝通道向西引入成都樞紐 成都站 。
四、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及開行方案
展開全文
1、設(shè)計(jì)年度初期 2030 年，近期 2035 年，遠(yuǎn)期 2045 年 。
2、運(yùn)量及列車對(duì)數(shù)
1）列車編組方案本線城際列車以短編組為主，高峰期開行部分長(zhǎng)編組；跨線長(zhǎng)途列車采用長(zhǎng)編組 。長(zhǎng)編組列車 16 輛編組、定員 1200 人/列，短編組列車 8 輛編組、定員600 人/列 。
2）列車開行方案
一站直達(dá)城際列車：為發(fā)揮本線速度優(yōu)勢(shì)，縮短運(yùn)行時(shí)間，開行重慶與成都間一站直達(dá)列車 。為提高直達(dá)列車辨識(shí)度，便于乘客記憶，采用規(guī)格化發(fā)車，整點(diǎn)開行 。
交錯(cuò)停城際列車：為滿足沿線經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)城際客流出行需求，同時(shí)保持較高的旅行速度，提高吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力，建議開行部分交錯(cuò)停站城際列車 。近、遠(yuǎn)期開行 26、30 對(duì)/日 。
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